基坑开挖引起隧道水平变形的被动与注浆主动控制研究

2024-12-20 15:06:36 iGeo

对于邻近基坑的地铁结构保护问题，现有研究多集中于加强基坑自身支护体系、优化开挖方案等被动控制措施，此类方法缺乏在基坑开挖过程中对控制隧道变形的适时性和主动性，且会造成基坑造价提高、工期延长。以某邻近地铁结构的大面积基坑工程为例，分析了基坑施工中地铁结构的变形规律，进行了注浆对土体及隧道水平变形主动控制的试验及应用实践。在此基础上，通过数值模拟对几种隧道变形控制方法进行了对比和评价，并进行了注浆方案的优化研究。工程案例以及数值模拟结果均表明基坑分区分期开挖、分仓开挖、加强支护体系等被动控制措施具有较大局限性，而适时注浆主动控制隧道变形技术较为经济有效。在注浆策略上，多排孔注浆时“近距离、多孔位、小方量、由远及近”的注浆方案优于“远距离、少孔位、大方量、由近及远”的方案。主动注浆控制技术具有成本低、工期短、适时控制隧道变形等优点，条件适当时明显优于分区分期开挖等被动措施。