不同基床底层细颗粒含量的高速铁路路基水分运移规律及水囊控制 

王瀚霖１，２，陈仁朋１，３，程 威３ 

（１．湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙 ４１００８２；２．香港理工大学 土木及环境工程学系，香港 ９９９０７７； ３．浙江大学 岩土工程研究所，浙江 杭州 ３１００５８） 

摘 要：通过数值方法建立了高速铁路路基渗流模型，其由上部结构和基床表层、基床底层、地基组成。在左线底 座与基床表层交界处设置两条裂缝模拟降雨入渗边界，对 模 型 施 加２０１３年杭州市降雨数据进行３ａ计 算，分 析 了基床底层不同细颗粒含量对路基内部水分运移的影响。研究表明，３ａ计算时间后，各工况路基内部均出现水 囊，且随着细颗粒含量增大，水囊面积增大。湿润锋击穿基床表层和基床底层交界面的时间、到达基 床 底 部 的 时 间均随细颗粒含量的增大而增大。最后，在基床表层和基床底层之间增设一层渗透系数较低的 ＧＣＬ复 合 垫 层， 并结合在基床表层和基床底层之间设置毛细屏障的现场试验，探讨了水囊控制方法。 

关键词：水分运移；高速铁路；细颗粒含量；水囊；ＧＣＬ复合垫层；毛细屏障

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