上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面稳定性分析

2024-12-25 10:39:24 iGeo

依托徐州市轨道交通2号线一期工程周庄站—七里沟站区间盾构隧道工程，应用数值模拟法，进行上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面变形特性和破坏模式分析；假定上软下硬地层中盾构隧道开挖面失稳模式为部分梯形楔形体，借助极限平衡理论，推导开挖面极限支护压力计算式，并基于松动土压力理论建立均质土和成层土上覆土压力计算式。结果表明：当上软下硬地层弹性模量比值较大时，盾构隧道开挖面失稳为发生在上部软土层中的局部破坏，而当比值较小时，开挖面失稳为整体破坏；当依托工程上部软土层厚度超过1.5 m时，隧道开挖面将发生失稳破坏；采取注浆加固的处理措施，能确保依托工程现场施工安全。