基坑上跨已运营地铁隧道的设计及实测分析

黄海滨 1，2，曹 洪 1 ，梁卫军 2 ，杨春山 1 ，叶雅图 2

(1. 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室，广东 广州 510641；2. 中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230)

摘 要：基于某箱型隧道上跨已运营地铁隧道基坑工程，对该工程支护结构及基坑开挖方式进行设计。有限元分析及 实测结果表明，采用人工抽条放坡开挖+板锚支护可以有效地控制基底土体的回弹和既有地铁隧道的变形。该工法充分 利用基坑开挖的时空效应，人工抽条放坡开挖主要用于控制在基坑开挖过程中引起的土体的回弹及地铁隧道的上浮； 而板锚支护的设置，则可有效地约束基坑开挖后由于土体卸载引起的地铁隧道变形。该工程采用数值分析进行施工前 预测与自动化监测指导施工相结合方法也是工程成功实施的关键，其成功经验可为类似的工程提供一定的参考。 

关键词：基坑工程；运营地铁隧道；时空效应；数值分析；自动化监测

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