为分析锚杆长度、倾角对锚杆支护边坡稳定性的影响,以武靖( 武冈—靖州) 高速公路 某路堑边坡为例,采用极限平衡法对锚杆支护边坡稳定性进行计算分析。研究结果表明,锚杆支 护边坡存在最佳锚杆长度,锚杆长度达到最佳长度之前边坡稳定性随锚杆长度增加显著增长,超 过最佳长度后边坡稳定性不再大幅提高; 边坡锚固支护存在最佳锚固倾角,锚杆倾角达到最佳倾 角之前边坡稳定性随着锚固倾角的减小而增强,达到最佳倾角之后边坡稳定性开始下降。
2024-12-13 iGeo
为了分析不同降雨类型以及叠加滑坡支护工程对边坡稳定性的影响,本文以大房李家开挖路基滑坡为研 究对象,在 GeoStudio 软件中根据不同降雨模式进行滑坡稳定性模拟,分析不同桩间距、桩面积、桩长下的稳定性,以 此得到最优支护工况条件。分析结果表明: 减弱型降雨模式最不利于滑坡体的稳定性; 滑坡治理最优支护工况所需 抗滑桩参数选取为: 桩间距 3 m; 横截面积为 0.5 m2 ; 桩长 12 m,此时最符合本项目工程抗滑要求以及经济效益。
2024-12-13 iGeo
针对某河道治理应急工程中的边坡滑动问题,采用抗滑桩加固的方案。通过 Geostudio 软件建立变更断 面的抗滑桩加固模型,利用瑞典圆弧法对不同桩长、桩位工况下的边坡整体稳定性与桩前局部稳定性进行分析。结果 表明: 改变桩位对边坡整体稳定性几乎没有影响,桩位越靠近平台近河道一侧,桩前边坡局部越接近稳定状态。改变 桩长不影响桩前边坡局部稳定性,但是桩长需要大于土层中原滑动区深度,才能保证边坡整体稳定安全系数满足相关 规范要求,过量地增加桩长对安全系数的提升并无必要; 最后提供一个加固方案的建议。
2024-12-13 iGeo
煤系地层具有强度低、遇水极易软化等特点,易形成坍塌、滑坡等地质灾害,在中国 粤北山区龙怀高速公路某段分布广泛。该文以龙怀高速公路某段煤系地层牵引式路堑滑坡 病害为背景,通过对工程地质条件、原边坡设计方案、病害特征等进行现场调查,结合锚索工 后应力监测、滑坡变形监测对病害的形成机理作进一步分析评价。在此基础上,采用 GEO- Studio边坡稳定性模块SLOPE/W 极限平衡法进行稳定性分析,根据对滑坡强度指标的反 算、稳定性系数和剩余下滑力的计算结果,采取符合规范要求的针对性处治措施。
2024-12-13 iGeo
通过对粤北山区龙怀高速公路 K167 公路路堑滑坡成因机理进行分析,得出该滑坡是基于区域地质构造揉皱挤压、 滑体岩体破碎、滑带土全风化炭质页岩泥化、滑床强-中风化炭质页岩隔水层、路堑开挖坡脚等因素造成的滑塌。分析滑坡现 状、结合地质资料、参照深孔位移监测数据确定滑体最大厚度为 20 m、滑坡形态呈近似弧形及滑面位置等。在此基础上,采用 GEO-Studio 边坡稳定性模块 SLOPE/W 极限平衡法进行稳定性计算; 并采用适当卸载 + 抗滑桩 + 锚索框架梁辅以排水措施治 理该滑坡。通过 2 个雨季的考验,变形趋稳,证明该处置措施可行有效。
2024-12-13 iGeo
复杂岩质边坡主要受结构面发育状态控制形成多种类型的变形破坏模式,与土质边坡迥异。本文以招商局漳 州开发区 11 号山西段边坡为例,基于现场地质调查,对其主要节理面进行统计分析和变形模式评判,并对圆弧滑动破 坏、楔形体破坏、平面滑动破坏及滚石破坏等各种破坏类型进行定量化评价,进而对边坡整体稳定性进行分析评价, 为治理该复杂岩质边坡提出合理化建议,并总结形成复杂岩质边坡稳定性分析的评价思路和基本流程。
2024-12-11 iGeo
植被对土壤力学和水文行为的影响是浅层滑坡建模中需要考虑的重要因素。在植被 施加的多种影响中,根系加固被广泛认为是与边坡稳定性最相关的影响之一。最近,针对 这一现象的新颖研究大大丰富了文献。为了调查哪些方面得到了最多的处理、哪些结果已 获得以及哪些方面需要进一步关注,我们回顾了 2015 年至 2020 年期间发表的有关根部加 固的论文。本文在介绍了植被对边坡稳定性的主要影响后,回顾了参考文献,对以下子主 题的主要贡献进行了综合.
2024-12-13 iGeo
植被通过复杂的力学和水文机制影响边坡稳定性,例如树冠覆盖减少了到达土壤表面的降雨量和降雨动能,有机质与土壤 的结合改变了土壤保留和流动水的性质,还通过地上和地下的力学机构。地上生物量通过植被附加的重量和风通过根系通 过地上生物量以力矩和力的形式传递到土壤而给土壤和斜坡带来压力(Kim et al., 2020)。同时,地下生物量通过额外的 根系凝聚力增加土壤团聚体(Cazzuffi 和 Crippa,2005 年;Emadi-Tafti 等人,2021 年)。与其他参数相比,根系粘聚 力 (
2024-12-13 iGeo