• 降雨入渗条件下新型路面排水系统性能研究

  为实现路面结构快速有效排水，基于非饱和渗流理论，提出采用复合土工合成排水材料的新 型路面排水系统，该系统由三部分组成，从上而下依次为水力传导层、毛细防渗层和隔离层。开展 了新型路面排水系统模型试验和数值模拟分析以研究降雨入渗条件下新型路面排水系统性能；模 型试验通过在路面结构的基层和路基分别设置张力计，实时监测基层和路基基质吸力变化；采用控 制变量方法，建立考虑非饱和渗流的数值分析模型，分析新型路面排水系统设置位置、厚度、坡度对 排水性能的影响。研究结果表明：新型路面排水系统可将入渗水快速有效排除，基层材料在试验过 程始终处于非饱和状态，并在降雨停止后第１０ｍｉｎ基层的基质吸力开始回升；新型路面排水系统 能够防止水下渗至路基，降雨过程中路基土的吸力始终保持在初始吸力值；采用新型路面排水系统 时，基层体积含水率在降雨过程中不断上升但未达到饱和体积含水率，在降雨停止后基层体积含水 率呈现小幅下降，路基体积含水率则保持不变；在面层和基层之间、基层和路基之间均设置新型路 面排水系统更有利于控制基层吸力和体积含水率；增加新型路面排水系统厚度和坡度可在一定程 度上减小基层材料的含水量，提高基层承载比；研究成果可为新型路面排水系统工程应用提供理论 依据。

  2024-11-20 iGeo

• 框架预应力锚托板结构加固高填方边坡 设计与数值分析

  在地质条件复杂的西北山区工程建设中，需要加固大量填方高边坡。为了对填方边坡提供足够的锚固力且保证其整 体安全，提出了一种安全稳定、经济简便的新型框架预应力锚托板支挡结构。该种结构适用于加固填方量较大的边坡，且加 固效果良好。基于极限平衡算法理论，提出了锚托板抗拔力的计算公式及稳定性计算方法；采用 PLAXIS 3D 有限元软件， 对锚托板的计算方法进行了对比分析；分析了边坡的位移、框架立柱的内力，

  2024-12-20 iGeo

• Hardfill坝地震动力响应的比较分析

  针对 H ardfill 坝具有高抗震性和高安全性的优势, 基于大型有限元软件 ADINA, 分别运用附加质量法 和流固耦合理论并辅以空库时大坝的动力特性, 比较分析了 H ar dfill 坝地震动力响应。结果表明, 两种方法 求得的坝体自振频率基本相同, 但以附加质量模型为基础的坝体动力响应大于用流固耦合理论求得的数值。 故用附加质量法分析 H ardfill 坝的地震动力响应基本可行, 但计算结果较保守。

  2024-12-12 iGeo

• 基于节理产状不确定性的边坡稳定性及敏感度分析

  用 Monte Carlo 法对服从 Fisher 分布的节理产状进行模拟，计算每个模拟产状的安全系数，并统计拟合安全系 数的分布规律及边坡的可靠度。为同时考虑安全系数对节理倾角和倾向的敏感度，提出了以安全系数对节理面法向矢 量球面距离的敏感度来反映其对产状敏感度的分析方法，并建议用平均值和最大值两个指标来反映任意产状的敏感度。 用赤平投影方法在赤平图上绘制安全系数等值线图和敏感度等值线图，实现了计算结果的可视化展示。算例分析表明： 此方法实现了对节理产状不确定性的全面直观分析，消除了产状测量数据离散化可能造成的安全隐患，解决了以往产 状敏感度分析中需单独对倾角或倾向分析的不足。

  2024-11-20 iGeo

• 水库滑坡位移与水动力耦合预测参数及其评价方法研究

  针对库水涨落诱发滑坡致灾机理，在系统分析水库边坡位移与库水位变化规律及其相互作用关系的基础 上，运用弹塑性力学基本原理，提出了以库水位下降引起的边坡下滑动力增量作为边坡的加载动力参数，以相应 边坡位移变化量作为边坡位移响应参数，以此确定水库边坡库水动力增载位移响应比参数并建立预测模型。运用 动力增载位移响应比预测模型对三峡库区典型水库滑坡-黄土坡滑坡关键部位监测点进行了动力增载位移响应比 计算，并采用 Geostudio 软件对该滑坡稳定性进行了数值模拟分析。该滑坡的位移响应特征与稳定性演化规律表 明，该滑坡关键变形部位的动力增载位移响应比参数变化规律与其实际位移与稳定性演化规律基本吻合。研究结 果表明了动力增载位移响应比参数是水库滑坡有效的位移动力评价参数，可运用该参数及其评价方法对水库滑坡 进行稳定性分析与评价。

  2024-11-20 iGeo

• 考虑空间效应的桩锚支护深大基坑 变形特性及影响因素数值分析

  为研究桩锚支护深大基坑开挖变形的空间效应及影响因素，采用有限元软件PLAXIS 3D对桩锚支护结构进行三维 数值模拟。分析基坑不同断面处桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的空间效应，与现场实测数据对比验证模型的正确性。 通过改变土层的弹性模量和黏聚力，支护桩的桩径和桩间距等参数，揭示桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的变化规律。 研究结果表明：受空间效应的影响，基坑长边中部的变形及受力最大，为最不利部

  2024-12-20 iGeo

• CFG桩复合地基施工过程的沉降数值模拟与分析

  高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素。根据武广高速铁 路某段实际工况，选取一典型断面，运用 ＡＤＩＮＡ 有限元软件对 ＣＦＧ 桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值 模拟分析。研究结果表明，ＣＦＧ桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理，满足客运专线路基承载 力和设计变形值的要求，有效地控制工后沉降，加固效果明显。

  2024-12-12 iGeo

• 反倾岩质边坡变形破坏的节理有限元模拟计算

  岩质边坡的倾倒破坏是地质环境中广泛存在的现象，通过模拟手段对边坡的响应规律进行科学准确预测显 得尤为重要。采用基于强度折减法的节理有限元法(JFEM-SSR)对反倾层状边坡的变形破坏机制进行研究，该方法 可同时考虑岩块和节理属性，并能充分体现岩层或岩块接触作用的非线性关系，在获得边坡应力、位移及塑性区 的同时可以到边坡的稳定系数。首先，采用 JFEM 对 R. E. Goodman 和 J. W. Bray 提供的一个倾倒破坏的算例进行 了模拟计算，证实该法应用于节理岩石边坡稳定性分析的合理性；然后，基于该方法，采用节理网络模型建立广 乐高速公路一桥墩承台开挖边坡的地质模型，对其变形破坏机制及稳定性影响因素进行研究，重点探讨地下水渗 流作用、地震作用、岩层倾角、岩面厚度对边坡变形破坏的影响，以便为工程决策提供依据。

  2024-11-20 iGeo