随着“一带一路”战略的实施,我国规划横贯东中西、沟通南北方的铁路大 通道建设正如火如荼的进行,与此同时山区铁路里程将逐年增加,面临的危岩崩 塌灾害风险也愈加严峻,由于山区复杂的地质环境,如何快速准确地获取铁路沿 线山区危岩的地质信息一直是研究的难点。本文以山区铁路边坡危岩灾害为研究 对象,基于无人机摄影测量技术和地理信息技术对山区铁路边坡危岩进行早期识 别;采用数值模拟方法开展三维落石运动模拟研究;并从定性与定量分析结合的 角度开展危岩灾害风险评价研究。通过研究可提升铁路基础设施自然灾害安全防 御能力,为山区铁路危岩灾害防灾减灾提供技术支持。
2024-12-19 iGeo
梅里雪山雪崩多发,但缺乏系统监测和研究。1991年1月3日梅里雪山发生了造成中日联合登 山队 17名队员遇难的巨大雪崩事件。2019年安装在明永冰川末端附近的物候相机拍摄到临近梅里雪 山明永冰川的一次雪崩事件。两次事件类型不同,这对我们进行雪崩预测预警有良好的指示作用。本 研究以RAMMS(Rapid Mass Movement System)模型为手段,利用经验值和经验公式确定影响模拟结果 的主要模型参数和积雪可能断裂深度,在优化分析的基础上,对两次雪崩事件进行重建,定量分析雪崩 堆积量、堆积范围等。结果显示:1991年雪崩共持续了192 s,雪崩体从海拔5 730 m处断裂,沿坡面崩塌 而下最终堆积在海拔约 5 000 m 的冰川粒雪盆地区,形成面积为 0. 6 km2 ,体积约 67×104 m3 的堆积体。 2019年雪崩共持续了 158 s,雪崩流最大高度 35. 91 m,最大速度 79. 34 m·s -1,堆积量 76. 2×104 m3 ,雪崩 堆积范围与野外观测到的一致。两次雪崩事件发生地位于雪崩极高危险区和高危险区,在一定程度上 验证了风险评估的准确性。研究结果可为梅里雪山地区未来潜在雪崩灾害的风险评估提供依据,为雪 崩预测预警提供良好的参考。
2024-12-19 iGeo
拟建中国至尼泊尔铁路首次穿越全球冰湖分布最为集中的喜马拉雅区域,最为典型的是郭如错冰湖,铁路 桥梁位于其溃决通道上,如何计算桥梁净空设置和墩台防护所需参数,国内外标准、规范未见针对线性工程的冰湖 溃决特征值计算。通过地质调查,结合 1984 年至今多期历史卫星遥感影像、SBAS-InSAR 差分干涉图形变分析、雨 洪法、RAMMS 数值模拟等技术手段,圈定物源的储量和分布特征,分析郭如错冰湖库容、面积的变化趋势,评价终 碛垄、后缘冰川的结构和稳定性。雨洪法计算结果: 流速 3. 51 m/s,泥深 1. 26 m,整体冲击力 29. 30 kN/m2 ; RAMMS 计算结果: 流速 3. 54 m/s,泥深 1. 28 m,整体冲击力 19. 00 kN/m2 。对比雨洪法与 RAMMS 数值模拟计算结果,在铁 路桥梁位置断面处,雨洪法与数值模拟结果接近,采用雨洪法计算的结果具备合理性。因此,郭如错冰湖溃决通道 上的铁路桥梁净空建议采用 7. 89 m。该方法对冰湖发育区的线性工程如何开展冰湖溃决型泥石流特征值计算工 作进行了初步探索,在喜马拉雅山区等区域的选线中可供借鉴。
2024-12-19 iGeo
RAMMS软件使用Voellmy流体摩擦模型来描述碎屑流运动。Voellmy模型,通常被选用与滑坡运动的流通和堆积运动,适合运用于沟道中的湍流流体运动。模型针对于沟渠地形,泥石流的滑体,基底阻力与速度大小呈正比关系,更适用于滑坡铲刮区域剪切。 所以RAMMS也适用于泥石流的动力分析。
2024-05-15 admin
泥石流是我国主要地质灾害之一,给我国山区的发展建设、群众生命财产安全带来了严重危害。为了满足我国学术界和工程界对雪崩、泥石流研究的需求,中仿智能特别引入了 RAMMS 软件, 希望 RAMMS 软件能够给我国岩土工程和防灾减灾工程的工作者及其工作带来帮助。
2024-05-15 admin
在瑞士的一个雪崩试验场(Valléede la Sionne)的规模试验场中,RAMMS开发组获取了从1999年至今的干雪雪崩和湿雪崩的准确数据,从而对模型进行了测试和校准。在测试和校准中,开发组可以将测得的速度,偏心距离和压力与模型结果进行比较。以下是试验场在2006年3月发生的一次干雪雪崩。
2024-05-15 admin
作为一款专业的碎屑流动态分析软件,RAMMS已经在瑞士、欧美等全球70个地区被成功用于雪崩、泥石流和落石等自然灾害场景的预测、模拟和评估。在岩土工程领域、防护减灾工程领域的卓越表现使得RAMMS正日益成为高校、研究所、设计院首选的碎屑流动态分析软件工具。
2024-05-15 admin