应用案例 · 第 18 页
岩土工程软件应用案例、建模方法与工程分析实践，按发布时间由近到远浏览，第 18 页。
抗滑桩＋树根桩综合处治膨胀土地基上路堤开裂
为处治膨胀土地基上路堤的开裂及滑动，以广西钦崇路一段路基开裂破坏处治为 例，分析了路堤开裂破坏的原因，并基于 Ｇｅｏｓｔｕｄｉｏ软件建立数值分析模型，模拟不同降水历 时强降雨对膨胀土地基上路堤的稳定性影响，有针对性地提出了一种“抗 滑 桩＋钢 筋 锚 杆 树 根桩＋钢锚管树根桩＋路面注浆＋深层排水”的组合式处治体系方案，介绍了其主要设计和 施工要点。模拟及实践结果表明，在降雨历时４ｄ后，路堤的稳定性系数小于１．０，路 基 开 始 出现失稳现象，其可能的滑动面距离左侧路基顶面约７ｍ 处；采用的加固处治方案能够有效 地解决路基开裂问题，增强土体的整体稳定性。
阅读详情基于数值模拟下的大房李家滑坡支护稳定性分析
为了分析不同降雨类型以及叠加滑坡支护工程对边坡稳定性的影响，本文以大房李家开挖路基滑坡为研 究对象，在 GeoStudio 软件中根据不同降雨模式进行滑坡稳定性模拟，分析不同桩间距、桩面积、桩长下的稳定性，以 此得到最优支护工况条件。分析结果表明: 减弱型降雨模式最不利于滑坡体的稳定性; 滑坡治理最优支护工况所需 抗滑桩参数选取为: 桩间距 3 m; 横截面积为 0．5 m2 ; 桩长 12 m，此时最符合本项目工程抗滑要求以及经济效益。
阅读详情库水位波动条件下不同桩位抗滑桩抗滑稳定性研究
水库滑坡抗滑桩治理设计工作中，桩位的合理选择直接关系到工程安全和造价。以张桓候庙园区东侧滑坡为例，在 分析滑坡地质条件的基础上，依据三峡水库实际运行条件进行不同桩位滑坡变形规律及稳定性变化规律的 GeoStudio 数值模 拟研究。结果表明：①库水位上升时，滑坡前缘位移减小，后缘位移增大。滑坡前缘在水位下降和最低水位时出现位移极大 值；滑坡后缘在水位上升和最高水位时出现位移极大值。②对滑坡后缘位移最有效的控制桩位为位于地面高程 175 m 的下滑 段接近滑坡最大推力区域的桩位Ⅰ，对前缘和中部位移最有效的控制桩位是位于距滑坡剪出口 130 m 阻滑段的桩位Ⅱ，最优 桩位是桩位Ⅱ。考虑水位波动的影响，提出了对现有抗滑桩设计的设计安全系数修正方法，为水库滑坡抗滑桩设计提供参考。
阅读详情漳泉铁路K56路肩挡墙病害原因分析及综合治理
介绍漳泉铁路 K56 路肩挡墙病害情况，对挡墙的外倾变形原因进行分析，采用通用极限平衡法进行边坡稳 定数值分析，计算搜索出最不利的滑面( 即破裂面) ; 采用库仑理论计算作用于挡墙上的主动土压力，并对挡墙病害 进行检算。通过经济适用性、施工优越性、对既有路基的影响等方面综合对比，确定采用既有路肩墙墙体注浆+肋 柱整板式锚索墙加固方案，对既有路肩墙病害进行综合治理，有效地解决了在一些客观条件受限情况下既有路肩 墙变形病害问题。
阅读详情基于数值模拟的滑坡削方回填治理效果分析
滑坡灾害的工程治理方法有很多，每种治理措施在施工之前都需进行大量的模拟研究。本文以三峡库区某滑坡 为载体，针对削方减载、回填压脚的组合治理措施进行了较为深入的数值模拟研究。文中首先计算出原坡滑体主滑段与 抗滑段分界线，在此基础上，设计了四种削方回填方案，用数值模拟的方法预测其治理效果。先通过有限元法，以一年为 计算周期，对原滑坡及四种方案分别进行瞬态渗流分析，计算出相应的孔隙水压力，然后再运用极限平衡法计算五种模 型的稳定性系数，并分析治理前后滑面相关参数。通过对比不同的方案，从滑坡体稳定性系数、滑面有效正应力、滑面抗 剪强度、方案性价比等四个方面评价了其治理效果，为工程实践提供科学依据。
阅读详情锚杆抗滑桩加固边坡工程动力稳定性分析
锚杆抗滑桩加固边坡具有良好的抗震性能，目前这方面的研究资料还不多。结合大理西站边 坡工程，应用拟静力法、时程分析法以及新近提出的有限元强度折减动力分析法对锚杆抗滑桩加固 边坡进行动力稳定性分析。本文描述不同方法的计算特点和计算过程，比较不同的计算方法的异 同点，分析锚杆抗滑桩的抗震性能与边坡的动力稳定性，以确保工程安全。研究成果可供类似工程 设计参考。
阅读详情锚杆布设方式对高速公路路堑边坡稳定性的影响
为分析锚杆长度、倾角对锚杆支护边坡稳定性的影响，以武靖( 武冈—靖州) 高速公路 某路堑边坡为例，采用极限平衡法对锚杆支护边坡稳定性进行计算分析。研究结果表明，锚杆支 护边坡存在最佳锚杆长度，锚杆长度达到最佳长度之前边坡稳定性随锚杆长度增加显著增长，超 过最佳长度后边坡稳定性不再大幅提高; 边坡锚固支护存在最佳锚固倾角，锚杆倾角达到最佳倾 角之前边坡稳定性随着锚固倾角的减小而增强，达到最佳倾角之后边坡稳定性开始下降。
阅读详情汕昆高速某边坡滑坡稳定性分析与治理
汕昆高速连平到英德段穿过工程地质条件较差丘陵地带，施工过程中随着路堑 开挖形成临空面，场区连续强降雨，雨水下渗，易诱发坡体滑坡。选取汕昆高速公路 K142 + 180 ～ K142 + 400 段右侧路堑滑坡为例，通过对滑坡段进行地质勘探及监测，利用 Geoslope /W 软件建立边坡数值模型进行模拟计算和稳定性分析，通过地质勘测研究滑坡机理， 结合模型计算结果提出滑坡治理方案，通过比选确定滑坡处置方案，其研究结果可为该区域 类似滑坡分析与处置提供参考借鉴。
阅读详情土石路堑高边坡开挖稳定性及支护设计的数值模拟分析
为提出土石路堑高边坡开挖稳定性及支护设计数值模拟分析方法，以某实际边坡为例， 基于摩尔－库仑准则，采用 ＧｅｏＳｔｕｄｉｏ模拟研究了边坡开挖过程及加固后应力场和位移场的变化特 征，分析其稳定性和支护方案的效果。结 果 表 明，第二级边坡位移最大，达１０．８ｃｍ；边坡 中 部 受 拉，最大拉应力达５６．８ｋＰａ；强－中风化岩层分界线应力集中，屈服破坏区主要沿此区域发展；稳定 性随开挖进程逐渐降低，破坏趋势为圆弧滑动破坏；采用的“框架锚杆坡面防护＋框架锚索锚固强 腰＋抗滑桩锁脚支挡”方案，加固效果良好。
阅读详情抗滑挡墙工程缺陷修复加固技术设计方法
针对目前预应力锚索修复抗滑挡墙缺陷理论研究落后于实践的现状，基于野外大型物理模拟试验，监测修复全过程 中的位移、土压力及预应力变化，探索预应力锚索、抗滑挡墙及土体相互作用机制。试验表明，当挡墙整体倾斜时，土压力沿 墙身呈三角形分布; 施加预应力修复时，土压力在锚点附近变化较快; 二次加载过程中，预应力锚索从预应力损失过程到被动 受力过程，发挥修复加固的作用，整个模型不产生较大变形。通过假定挡墙倾斜土压力分布形式，推导了抗滑挡墙倾斜时的 土压力计算公式，建立了预应力锚索修复抗滑挡墙缺陷设计流程及力学设计方法; 并探讨了数值计算方法。
阅读详情不同降雨强度对土质高路堑边坡稳定性影响分析
以兴赣（兴国—赣县）高 速 公 路 Ｋ３３＋４００—７４０段土质高路堑边坡为工程背景，运 用 ＧｅｏＳｔｕｄｉｏ软件对不同降雨强度下土质高路堑边坡的渗流特性进行分析，研究路堑边坡安全系 数 及沉降变形变化规律。结果表明，边坡内部土体的基质吸力与体积含水率均随降雨时间的增加逐 渐增大，降雨强度越大两者的上升速度越快；降雨停止后，路堑边坡内部土体的基质吸力先短暂保 持不变，随后慢慢减小；降雨强度越大，雨水入渗深度越大，边坡产生的沉降变形也越大；降雨停止 后，边坡内部的雨水一部分向外出渗，另一部分在自重应力场作用下继续向边坡内部渗流，致使边 坡坡顶位移沉降继续增大，但增大速率缓慢，并最终趋于稳定；降雨入渗条件下，边坡安全系数 随 着降雨时间的增加逐渐减小，降雨停止后，边坡安全系数的回升速率较慢，具有一定的滞后性。
阅读详情框架锚索加固某线既有病害挡墙的研究与实践
某铁路线既有挡墙，墙面及墙顶开裂，威胁到铁路运营安全。本文分析了 其破坏机理，采用以框架锚索为主的加固措施；为验证加固方法可行性，运用耦合原 理，采取将计算得到的有限元应力导入到传统的极限平衡方法，分析挡墙加固前后的 稳定性。实践证明该方法切实可行，且能够满足快速施工、保证通行的要求。
阅读详情基于双折减系数法的边坡动力稳定分析
鉴于传统强度折减法对岩土体强度参数（粘聚力和内摩擦角）进行等系数折减，难以真实反映岩土体稳 定性的缺点，以某库岸复杂岩质边坡为例，运用大型有限元软件 ＡＤＩＮＡ，建立边坡有限元模型进行动力分析， 采用双折减系数法计算地震荷载作用下边坡的地震响应，研究粘聚力和内摩擦角的折减关系，得出了边坡的 动力稳定安全系数，并与传统的强度折减动力分析法进行对比。结果表明，传统的强度折减动力分析法可能 稍有夸大边坡的安全裕度；采用双折减系数法进行动力稳定分析可行且更合理。研究成果可为边坡动力稳定 分析提供参考。
阅读详情深基坑新型支护结构力学特性分析
针对深基坑工程在开挖支护过程中遇到的难题，提出框架自钻胎串式锚杆新型支护结构，对其结构构成和工 作机理进行了详细探讨。基于柱孔扩张理论，推导出极限抗拔承载力和胎体临界间距计算公式，采用非线性有限 元软件 ADINA 模拟了该新型支护结构的特性、抗拔机理，进行了现场拉拔试验，并将理论值分别与数值模拟和现场 拉拔试验结果作了对比分析。结果表明: ①抗拔承载力理论计算值与模拟值和试验结果基本吻合，验证了理论分 析和数值模拟的正确性。②自钻胎串式锚杆的轴力在胎体段大幅度提高，发生“突变”，呈“锯齿形”。③与普通框 架锚杆支护结构相比，框架自钻胎串式锚杆能够使坡体水平位移明显减小，更有利于基坑稳定。④自钻胎串式锚 杆的极限抗拔力、极限抗拔位移与胎体径向应变之间存在正相关性。
阅读详情New concepts for ocean nuclear power plants
We present recently developed new concepts for ocean nuclear power plants (ONPPs)using gravity-based structures (GBS) and tension leg platforms (TLP) [1-3]. For GBStype ONPPs, the large nuclear reactor (APR 1400) and the small and medium nuclearreactor (SMART) are mounted, respectively. For a TLP-type ONPP, SMART ismounted. We introduce basic design concepts including new general arrangements(GAs) obtained through a modularization method. In order to evaluate their safety andstability, a fully coupled seismic analysis considering GBS-seawater-soil interaction is performed for GBS-type ONPP. Hydrostatic and dynamic analyses are conducted forthe TLP-type ONPP. We believe that ONPPs are the next generation nuclear powerplants with enhanced safety useful for mankind.
阅读详情岩质边坡稳定影响因子分层敏感性分析及权重确定
通过大型有限元分析软件 ADINA，计算边坡在不同情况下的安全系数，将部分评价因子敏 感性分别进行了分层比较分析，进而得出该因子对边坡稳定性的影响程度，赋予一定比值，提出一种 权重确定方法，该方法相对客观地反映了在不同位置下部分因子对边坡安全的重要性以及同一位置下 不同因子对边坡安全的影响大小。
阅读详情基于温度场对边坡降雨入渗的模拟分析
降雨入渗直接影响土质边坡渗流场分布，是土质边坡失稳的主要诱发因素。通过降雨强度、水力坡度、渗 流量等因素对土质边坡发生滑动破坏部位的渗流场影响的分析，求解降雨入渗与边坡失稳的内在联系。基于渗流 场方程和温度场方程原理的比较分析得出可以运用温度场模拟渗流场变化规律，运用 Adina 有限元分析软件中温 度场对边坡降雨作用进行流固耦合模拟，从而确定不同降雨条件下边坡渗流速度和渗流量的变化规律。对滑动破 坏部位的分析中得出: 滑坡前缘水力坡度变化大渗流量高易发生渗透破坏，滑带区域的渗流速度变化明显，研究了 边坡降雨入渗的渗流方向。本文对滑坡的降雨诱发因素和滑带位置的渗流场变化规律提供了新的视点，为进一步 滑坡的研究提供了参考。
阅读详情ADINA在某深基坑三维有限元分析中的应用
本文应用大型非线性有限元软件ADINA对某深基坑进行模拟分析,介绍了工程情况与模型相关设置,将实际监测变形值与模拟值 进行比较,验证模型的可行性,通过提取后处理变形数据考察了基坑工程的空间特性,发现对称形状基坑的支护结构变形也呈现两向对等 趋势。
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