• “挡墙溃屈”型滑坡锁固段抗滑稳定性研究

  “挡墙溃屈”型滑坡是一类典型的大型岩质边坡破坏失稳模式，锁固段的物理力学性能为该类边坡稳定性的 控制因素。依据此类边坡的受力特征，将上部坡体按其地质结构（如岩体层面）划分计算条块，采用极限分析上限法 求出上部坡体对锁固段的作用力（方向和大小）。通过对锁固段的极限剪切平衡分析，推导了剪切破坏模式下锁固段 的稳定性系数计算公式。以四川溪口滑坡为例进行了应用分析。首先根据稳定性系数与锁固段剪切面倾角的关系，确 定锁固段最危险截面位置。进而定量分析了最危险截面宽度与边坡稳定状态的相关性。研究成果对“挡墙溃屈”型滑 坡的稳定性评价及灾害控制具有较好的指导意义。

  2024-12-18 iGeo

• 基于Ｇｅｏ－Ｓｌｏｐｅ的凝灰岩岩质边坡稳定性分析

  以某露天采场凝灰岩岩质边坡为工程背景，为降低边坡施工过程中的安全隐患，考虑正常工况和地震荷载 作用，运用 Ｇｅｏ－Ｓｌｏｐｅ及极限平衡法中的简化Ｂｉｓｈｏｐ法、Ｍｏｒｇｅｎｓｔｅｒｎ－Ｐｒｉｃｅ法分别计算分析边坡３个典型剖面的稳定 性，结果表明：３个剖面在正常工况下的天然及饱和情况下的安全系数均大于１．１５，在地震荷载作用下的安全系数均 大于１．１０，满足规范要求，边坡可以保持稳定。为防止出现滑坡，应采取必要的预防措施，如坡顶卸载、坡脚压载，预应 力锚杆加固、修筑挡墙或抗滑桩支挡，绿化山坡等。

  2024-12-13 iGeo

• 不同降雨强度对土质高路堑边坡稳定性影响分析

  以兴赣（兴国—赣县）高 速 公 路 Ｋ３３＋４００—７４０段土质高路堑边坡为工程背景，运 用 ＧｅｏＳｔｕｄｉｏ软件对不同降雨强度下土质高路堑边坡的渗流特性进行分析，研究路堑边坡安全系 数 及沉降变形变化规律。结果表明，边坡内部土体的基质吸力与体积含水率均随降雨时间的增加逐 渐增大，降雨强度越大两者的上升速度越快；降雨停止后，路堑边坡内部土体的基质吸力先短暂保 持不变，随后慢慢减小；降雨强度越大，雨水入渗深度越大，边坡产生的沉降变形也越大；降雨停止 后，边坡内部的雨水一部分向外出渗，另一部分在自重应力场作用下继续向边坡内部渗流，致使边 坡坡顶位移沉降继续增大，但增大速率缓慢，并最终趋于稳定；降雨入渗条件下，边坡安全系数 随 着降雨时间的增加逐渐减小，降雨停止后，边坡安全系数的回升速率较慢，具有一定的滞后性。

  2024-12-13 iGeo

• 锚杆布设方式对高速公路路堑边坡稳定性的影响

  为分析锚杆长度、倾角对锚杆支护边坡稳定性的影响，以武靖( 武冈—靖州) 高速公路 某路堑边坡为例，采用极限平衡法对锚杆支护边坡稳定性进行计算分析。研究结果表明，锚杆支 护边坡存在最佳锚杆长度，锚杆长度达到最佳长度之前边坡稳定性随锚杆长度增加显著增长，超 过最佳长度后边坡稳定性不再大幅提高; 边坡锚固支护存在最佳锚固倾角，锚杆倾角达到最佳倾 角之前边坡稳定性随着锚固倾角的减小而增强，达到最佳倾角之后边坡稳定性开始下降。

  2024-12-13 iGeo

• 基于数值模拟下的大房李家滑坡支护稳定性分析

  为了分析不同降雨类型以及叠加滑坡支护工程对边坡稳定性的影响，本文以大房李家开挖路基滑坡为研 究对象，在 GeoStudio 软件中根据不同降雨模式进行滑坡稳定性模拟，分析不同桩间距、桩面积、桩长下的稳定性，以 此得到最优支护工况条件。分析结果表明: 减弱型降雨模式最不利于滑坡体的稳定性; 滑坡治理最优支护工况所需 抗滑桩参数选取为: 桩间距 3 m; 横截面积为 0．5 m2 ; 桩长 12 m，此时最符合本项目工程抗滑要求以及经济效益。

  2024-12-13 iGeo

• 深圳某边坡工程滑坡实例及原因分析

  介绍了深圳某边坡顺层滑坡的工程背景，结合边坡工程原设计、运营工况初步讨论了导致滑坡的因素。基于极限平 衡原理，采用Geo-Slope/w软件反算了顺层滑坡层间软弱带的抗剪强度参数，并分别对边坡饱和状态、锚索失效状态以及同时考虑 饱和与锚索失效状态的三种工况进行了稳定性分析，分析结果表明，层间软弱带在饱和工况下，边坡稳定安全系数显著降低，同时 在饱和与锚索失效工况下，边坡稳定安全系数小于1.0，即边坡处于不稳定状态。研究成果较好地阐释了本次滑坡事故的原因，为 该滑坡的后期治理提供了理论依据，对同类型顺层滑坡的成因机制分析和防治具有一定参考意义。

  2024-12-13 iGeo

• 河堤边坡抗滑桩加固稳定性分析研究

  针对某河道治理应急工程中的边坡滑动问题，采用抗滑桩加固的方案。通过 Geostudio 软件建立变更断 面的抗滑桩加固模型，利用瑞典圆弧法对不同桩长、桩位工况下的边坡整体稳定性与桩前局部稳定性进行分析。结果 表明: 改变桩位对边坡整体稳定性几乎没有影响，桩位越靠近平台近河道一侧，桩前边坡局部越接近稳定状态。改变 桩长不影响桩前边坡局部稳定性，但是桩长需要大于土层中原滑动区深度，才能保证边坡整体稳定安全系数满足相关 规范要求，过量地增加桩长对安全系数的提升并无必要; 最后提供一个加固方案的建议。

  2024-12-13 iGeo

• 煤系地层牵引式路堑滑坡病害特征及处治措施分析

  煤系地层具有强度低、遇水极易软化等特点，易形成坍塌、滑坡等地质灾害，在中国 粤北山区龙怀高速公路某段分布广泛。该文以龙怀高速公路某段煤系地层牵引式路堑滑坡 病害为背景，通过对工程地质条件、原边坡设计方案、病害特征等进行现场调查，结合锚索工 后应力监测、滑坡变形监测对病害的形成机理作进一步分析评价。在此基础上，采用 ＧＥＯ－ Ｓｔｕｄｉｏ边坡稳定性模块ＳＬＯＰＥ／Ｗ 极限平衡法进行稳定性分析，根据对滑坡强度指标的反 算、稳定性系数和剩余下滑力的计算结果，采取符合规范要求的针对性处治措施。

  2024-12-13 iGeo