设计推力曲线是进行抗滑桩初步设计的重要依据,抗滑桩应满足的基本条件是使所研究边坡的抗滑稳定安 全系数提高到设计值,能够直接得到边坡条间设计推力的计算方法只有剩余推力法。目前,水电工程边坡稳定分 析比较流行的刚体极限平衡法商业软件,如 Geo-SLOPE/W、STAB,都不包含剩余推力法。虽然 Geo-SLOPE/W 可以直接得到边坡现状的闭合条间推力曲线,但不能得到满足设计安全系数的非闭合条间推力曲线,即不能直接 得到条间设计推力,这就不便于进行抗滑桩初步设计。针对这一问题,对 Geo-SLOPE/W 软件进一步开发,结合自 编程序,实现了既可通过 Geo-SLOPE/W 平台方便地得到边坡抗滑稳定安全系数,又可同时得到 Bishop 法、Janbu 法、Sarma 法、Morgenstern-Price 法(简称 M-P 法)以及 Spencer 法等各方法的条间设计推力曲线,为抗滑桩初步设计 提供便利。通过工程算例,验证了方法的合理性与有效性。
2024-12-13 iGeo
通过对粤北山区龙怀高速公路 K167 公路路堑滑坡成因机理进行分析,得出该滑坡是基于区域地质构造揉皱挤压、 滑体岩体破碎、滑带土全风化炭质页岩泥化、滑床强-中风化炭质页岩隔水层、路堑开挖坡脚等因素造成的滑塌。分析滑坡现 状、结合地质资料、参照深孔位移监测数据确定滑体最大厚度为 20 m、滑坡形态呈近似弧形及滑面位置等。在此基础上,采用 GEO-Studio 边坡稳定性模块 SLOPE/W 极限平衡法进行稳定性计算; 并采用适当卸载 + 抗滑桩 + 锚索框架梁辅以排水措施治 理该滑坡。通过 2 个雨季的考验,变形趋稳,证明该处置措施可行有效。
2024-12-13 iGeo
以抗滑桩的设计理论为基础,结合 Rocscience Slide 软件( 或 Slope /W 软件) 和理正软件,提出一种新的抗滑桩加固边坡稳 定的计算方法。该方法采用刚体极限平衡法计算边坡的稳定性,弹性计算方法计算抗滑桩的内力和位移,并将边坡稳定计算和抗 滑桩内力计算有机的结合起来,避免了传统设计方法中两部分内容的相互脱节。同时,该方法避免了传统设计方法的复杂性和繁 琐性,可以考虑多种荷载的影响,提高了设计效率和设计准确性。
2024-12-13 iGeo
为研究三峡库区岸坡在不同状态下的稳定性,选取三峡库区秭归地区某碎石土岸坡做了快剪试验,获 得了该碎石土在天然状态和降雨状态下的抗剪强度指标,并运用SLOPE/W 软件模拟边坡,采用 Bishop方法 计算了两种状态下的安全系数,发现天然状态下边坡稳定,降雨状态下边坡不稳定,进而采用抗滑桩模拟治理 不稳定边坡的稳定性,并给出了抗滑桩的设计尺寸。
2024-12-13 iGeo
复杂岩质边坡主要受结构面发育状态控制形成多种类型的变形破坏模式,与土质边坡迥异。本文以招商局漳 州开发区 11 号山西段边坡为例,基于现场地质调查,对其主要节理面进行统计分析和变形模式评判,并对圆弧滑动破 坏、楔形体破坏、平面滑动破坏及滚石破坏等各种破坏类型进行定量化评价,进而对边坡整体稳定性进行分析评价, 为治理该复杂岩质边坡提出合理化建议,并总结形成复杂岩质边坡稳定性分析的评价思路和基本流程。
2024-12-11 iGeo
植被对土壤力学和水文行为的影响是浅层滑坡建模中需要考虑的重要因素。在植被 施加的多种影响中,根系加固被广泛认为是与边坡稳定性最相关的影响之一。最近,针对 这一现象的新颖研究大大丰富了文献。为了调查哪些方面得到了最多的处理、哪些结果已 获得以及哪些方面需要进一步关注,我们回顾了 2015 年至 2020 年期间发表的有关根部加 固的论文。本文在介绍了植被对边坡稳定性的主要影响后,回顾了参考文献,对以下子主 题的主要贡献进行了综合.
2024-12-13 iGeo
植被通过复杂的力学和水文机制影响边坡稳定性,例如树冠覆盖减少了到达土壤表面的降雨量和降雨动能,有机质与土壤 的结合改变了土壤保留和流动水的性质,还通过地上和地下的力学机构。地上生物量通过植被附加的重量和风通过根系通 过地上生物量以力矩和力的形式传递到土壤而给土壤和斜坡带来压力(Kim et al., 2020)。同时,地下生物量通过额外的 根系凝聚力增加土壤团聚体(Cazzuffi 和 Crippa,2005 年;Emadi-Tafti 等人,2021 年)。与其他参数相比,根系粘聚 力 (
2024-12-13 iGeo
采用现场调查和数值分析相结合的方法,基 于 简 化 Bishop法极限平衡理论,对排土场4个边坡剖面分别考虑正 常、暴雨和特殊3种工况,共进行24次边坡静力和地震动力 稳定性计算分析,并以安全系数表征。根据排土场安全度, 分3种计算工况提出了稳定性分级标准,在此基础上预测了 临界安全系数值对应的总边坡角。结果表明:局部高陡边坡 对边坡整体稳定性的影响主要发生在暴雨和特殊工况下,正 常工况时影响不大;数值计算得出的最危险滑动面均发生在 过高和过陡的局部台阶位置,与 现 场 勘 查 结 果 吻 合;当 前 边 坡总坡角每上升2°,安全系数平均降低了一个等级。
2024-12-05 iGeo