• 如何验证某铁路隧道支护设计

  当涉及复杂地形的隧道支护设计时，仅凭经验方法往往是不够的。我们的岩土工程软件RS2可用于数值分析，以评估和优化经验支护设计并确保隧道稳定性。该数值分析提供了确保设计安全有效所需的关键验证，这对于雅加达-万隆高速铁路上的7号隧道来说是必需的。研究人员希望确认他们提出的支撑设计在现实条件下（包括地震活动）是否有效。在这里，我们将介绍如何使用RS2来评估该隧道的支撑设计。地质环境雅加达至万隆高铁7号隧道

  2024-10-23 iGeo

• 如何利用数据、无人机和数字孪生技术保护18万人的饮用水安全

  利用数据、无人机和数字孪生技术，开发了某水坝的数字孪生模型。这一工作需要跨学科协作，整合地质勘查、水力建模及其他复杂的工程要素。

  2025-02-08 iGeo

• Leapfrog Works在某大坝项目中的应用介绍

  项目位于俄勒冈州加斯顿附近的亨利哈格湖的斯科金斯大坝为当地企业、农场和约40万人提供市政和灌溉用水。该大坝是一座联邦设施，由美国垦务局拥有和运营。目前，大坝正在进行安全改造评估，并且还计划增加水储存容量。这是垦务局和清洁水务公司（Clean Water Services）之间的联合项目。建筑、工程和咨询公司HDR受清洁水务公司的委托，提供一项可行性设计研究，旨在评估在现有大坝下游选址新建一座碾压混

  2024-10-16 iGeo

• 基于双折减系数法的边坡动力稳定分析

  鉴于传统强度折减法对岩土体强度参数（粘聚力和内摩擦角）进行等系数折减，难以真实反映岩土体稳 定性的缺点，以某库岸复杂岩质边坡为例，运用大型有限元软件 ＡＤＩＮＡ，建立边坡有限元模型进行动力分析， 采用双折减系数法计算地震荷载作用下边坡的地震响应，研究粘聚力和内摩擦角的折减关系，得出了边坡的 动力稳定安全系数，并与传统的强度折减动力分析法进行对比。结果表明，传统的强度折减动力分析法可能 稍有夸大边坡的安全裕度；采用双折减系数法进行动力稳定分析可行且更合理。研究成果可为边坡动力稳定 分析提供参考。

  2024-12-12 iGeo

• 中仿GeoStudio软件在尾矿坝工程中的多方位应用

  中仿GeoStudio软件在尾矿坝工程中的多方位应用随着国内社会经济的快速发展，随之而来的经济建设活动与矿产资源开发密不可分，尤其是稀有和稀土金属矿等国家战略性资源，其基础性作用也得到了前所未有的重视。由于尾矿坝的特殊性，其稳定性分析包含众多子课题，本文针对施工速率、水位变化、降雨条件、爆破震动影响、材料参数影响、污染物运移、植被修复等多方面对尾矿安全的影响进行阐述，借助中仿GeoStudio软件

  2024-09-30 iGeo

• 某库岸滑坡稳定分析及治理措施研究

  从地质条件出发, 详细分析了滑坡的成因, 以大型的岩土工程数值分析软件( ADINA) 为研究 手段, 建立有限元计算模型, 用强度折减的方法分析了滑坡体在初始工况 、蓄水工况 、暴雨工况、水 位骤降工况和地震工况下的稳定情况, 根据滑坡的失稳情况, 在综合考虑的基础上, 提出了削坡减 载和地表排水相结合的治理措施, 计算结果表明, 治理措施是可行的, 研究结果对设计和施工具有 较大的参考价值.

  2024-12-04 iGeo

• 三维地质建模技术交流

  近年来，极端地质灾害频发，高烈度地震频繁，大型山体滑坡、泥石流灾害时有发生，2024年5月24日，巴布亚新几内亚恩加省穆利塔卡地区由于持续强降雨发生了严重的山体滑坡，据估计，这次灾害导致超过2000人被埋，造成巨大损失。地质灾害在我国发生频次高，范围广，灾害严重，据统计，我国年均地质灾害财产损失金额可高达百亿元。对于地质灾害的防治，其中一个有效方法是对存在安全隐患的地质灾害易发区域提前进行防治工程

  2024-09-27 iGeo

• 渗流和双向地震下跨海减震隧道的稳定分析

  为了研究渗流和双向地震作用下跨海减震隧道工程结构的稳定性，采用动力有限元静力强度折减法，并利用 ADINA 软件分别建立了结构场和流体场分析模型。考虑黏弹性人工边界、双向地震和渗流的影响，研究海水深度、覆岩厚度和 渗透系数对设置减震层跨海隧道动力稳定安全系数的影响以及塑性区的变化规律。研究结果表明: 渗流和双向地震作用 下，跨海减震隧道结构的塑性区最先出现在隧道结构的两侧拱脚和拱肩周边部位，拱顶部位没有出现塑形区; 覆岩厚度越 厚，设置减震层对跨海隧道在地震作用下的安全系数提高越少; 海水深度和渗透系数的变化对设置减震层跨海隧道结构的 安全系数影响不大; 覆岩厚度的变化对跨海隧道在渗流和地震作用下安全系数的影响大于海水深度和渗透系数的影响。

  2024-12-04 iGeo