顶管施工引起的地层移动造成邻近管线产生不均匀沉降甚至破坏,而以往研究顶管、土体与邻近管线相互作 用的有限元方法大多借鉴盾构的模拟方式,未考虑土体变形受到掘进机约束以及顶推的持续扰动作用的影响,造成计 算结果不准确。基于 Plaxis 3D 平台建立管廊、土体及邻近管线相互作用的三维有限元模型,通过土体收缩率模拟地层 损失带来的影响,并结合实测数据提出了适用于顶管施工特点的土体收缩率的确定方法。在此
2024-12-20 iGeo
通过大型有限元分析软件 ADINA,计算边坡在不同情况下的安全系数,将部分评价因子敏 感性分别进行了分层比较分析,进而得出该因子对边坡稳定性的影响程度,赋予一定比值,提出一种 权重确定方法,该方法相对客观地反映了在不同位置下部分因子对边坡安全的重要性以及同一位置下 不同因子对边坡安全的影响大小。
2024-12-12 iGeo
为修正边坡稳定性分析中极限平衡法的缺点, 引入基于强度折减技术的有限单元法。 分别介绍了有限单 元理论与强度折减法技术。 失稳判据是分析边坡稳定性的关键问题, 目前强度折减有限元法中主要有三种判据, 同时得到边坡安全系数。 通过算例, 与传统极限平衡法计算结果相比较, 结果表明基于强度折减技术的有限元法 分析边坡稳定性及其影响因素敏感性是可行的, 计算精度满足工程要求, 为边坡的支护治理设计提供重要依据。
2024-12-04 iGeo
饱和土渗流本构对定义总是处于水位线以下的土层区域的材料很有用,但是它不能用于定义在分析中几个点会变得部分饱和的土。如果是这样的话,模型会继续求解,将非饱和区域定义与饱和区域一样的渗透速率,这会导致流量被高估,并且导致不切实际的水位线。
2024-05-30 admin
中仿GeoStudio软件中的Slope/W模块在边坡稳定分析中具有功能强大,计算精确,求解效率高等优势,目前被国内众多高校和设计院应用和推广。本方案主要介绍SLOPE/W模块在边坡稳定分析中的应用和解决方案。
2024-05-30 admin
序公路铁路工程中,从道路到隧道、桥梁都需要考虑岩土问题。例如:在路基填筑过程中需要考虑不均匀沉降及稳定性;强降雨工况对路基稳定性的影响;在隧道开挖过程中,需要考虑变形情况以及结构受力情况;在桥梁的修筑过程中,需要考虑桩基础的稳定和破坏问题。这些岩土工程问题是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学,其本质是岩体或土体稳定、渗流和变形的问题。有限单元法作为工程数
2024-05-30 iGeo
为探究本构模型对浅埋隧道开挖诱发地表沉降规律的影响,考虑摩擦性与临界状态土体本构模型,对复 合成层地层浅埋隧道开挖诱发的地表沉降槽进行了分析. 首先,基于 PlAXIS 3D 有限元平台建立砂-黏复合地层 浅埋隧道数值模型,材料模型选用 3 类本构模型(莫尔库伦(MC)、修正剑桥(MCC)、硬化小应变(HSS))及其组 合模型;其次,利用参数等值转换关系,深入探讨了本构模型的选取对隧道开挖地表沉降槽宽度与深度的影响;最 后,结合经验公式计算并对比分析,研究基于 3 类本构模型及其组合模型的沉降槽数值模拟与经验计算结果存在 差异的原因. 结果表明:上、下地层均采用 HSS 模型时,最大沉降量及沉降槽宽度与经验公式的计算结果吻合度 较高,最大沉降量相差不超过 7.3 mm;上、下地层均采用 MC 模型时,出现地表隆起的不合理现象;下卧地层采 用 MCC 模型、上伏地层分别采用 MC 模型和 HSS 模型,即采用 MC -MCC 模型和 HSS -MCC 模型时,其数值预 测的最大沉降量高于经验公式计算值,达 24.8 mm,而沉降槽形状相对于经验公式预测结果“窄而陡”;在针对 HSS 模型的参数敏感性分析中发现,若卸载再加载模量与初始剪切模量变化值为 5%,将导致地表最大沉降量分 别改变 1.5% 和 1.0%.
2024-12-20 iGeo
基于七参数流变模型的堆石料流变分析已在面板堆石坝应力变形分析中得到广泛采用,但目前关于该流变 模型参数对于坝体应力变形的敏感性研究还不够深入。为此,本文采用正交试验法,以公伯峡面板堆石坝为依 托,以坝体最大沉降位移V、面板挠度 δ 和面板顺坡向应力 σ 作为敏感性分析的主要试验指标,进行七参数流变 模型参数关于这些试验指标的敏感性分析。结果表明,对指标V、δ、σ来讲,因素m1的影响最大,其次是b和 m2,这3个参数的敏感性作用显著;而 α、c、d 和 m3 对各指标的影响不够显著,参数敏感性低。因此,在采用 七参数流变模型进行面板堆石坝流变分析时,应将 m1、b和m2 作为流变参数分析与选择的重点。本文研究成果 可以为面板堆石坝流变分析时合理选择流变模型参数提供参考依据。
2024-11-20 iGeo