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![深圳某边坡工程滑坡实例及原因分析]()
深圳某边坡工程滑坡实例及原因分析
介绍了深圳某边坡顺层滑坡的工程背景，结合边坡工程原设计、运营工况初步讨论了导致滑坡的因素。基于极限平 衡原理，采用Geo-Slope/w软件反算了顺层滑坡层间软弱带的抗剪强度参数，并分别对边坡饱和状态、锚索失效状态以及同时考虑 饱和与锚索失效状态的三种工况进行了稳定性分析，分析结果表明，层间软弱带在饱和工况下，边坡稳定安全系数显著降低，同时 在饱和与锚索失效工况下，边坡稳定安全系数小于1.0，即边坡处于不稳定状态。研究成果较好地阐释了本次滑坡事故的原因，为 该滑坡的后期治理提供了理论依据，对同类型顺层滑坡的成因机制分析和防治具有一定参考意义。
2024-12-13 iGeo
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![抗滑桩设计推力计算研究]()
抗滑桩设计推力计算研究
设计推力曲线是进行抗滑桩初步设计的重要依据，抗滑桩应满足的基本条件是使所研究边坡的抗滑稳定安 全系数提高到设计值,能够直接得到边坡条间设计推力的计算方法只有剩余推力法。目前，水电工程边坡稳定分 析比较流行的刚体极限平衡法商业软件，如 Geo-SLOPE/W、STAB，都不包含剩余推力法。虽然 Geo-SLOPE/W 可以直接得到边坡现状的闭合条间推力曲线，但不能得到满足设计安全系数的非闭合条间推力曲线，即不能直接 得到条间设计推力，这就不便于进行抗滑桩初步设计。针对这一问题，对 Geo-SLOPE/W 软件进一步开发，结合自 编程序，实现了既可通过 Geo-SLOPE/W 平台方便地得到边坡抗滑稳定安全系数，又可同时得到 Bishop 法、Janbu 法、Sarma 法、Morgenstern-Price 法（简称 M-P 法)以及 Spencer 法等各方法的条间设计推力曲线，为抗滑桩初步设计 提供便利。通过工程算例，验证了方法的合理性与有效性。
2024-12-13 iGeo
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![顺层牵引式路堑滑坡综合整治方案]()
顺层牵引式路堑滑坡综合整治方案
通过对粤北山区龙怀高速公路 K167 公路路堑滑坡成因机理进行分析，得出该滑坡是基于区域地质构造揉皱挤压、 滑体岩体破碎、滑带土全风化炭质页岩泥化、滑床强-中风化炭质页岩隔水层、路堑开挖坡脚等因素造成的滑塌。分析滑坡现 状、结合地质资料、参照深孔位移监测数据确定滑体最大厚度为 20 m、滑坡形态呈近似弧形及滑面位置等。在此基础上，采用 GEO-Studio 边坡稳定性模块 SLOPE/W 极限平衡法进行稳定性计算; 并采用适当卸载 + 抗滑桩 + 锚索框架梁辅以排水措施治 理该滑坡。通过 2 个雨季的考验，变形趋稳，证明该处置措施可行有效。
2024-12-13 iGeo
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![Leapfrog Works在某大坝项目中的应用介绍]()
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![中仿GeoStudio软件在尾矿坝工程中的多方位应用]()
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![GeoStudio SLOPE3D 水位下降分析]()
GeoStudio SLOPE3D 水位下降分析
此示例复制了 SEEP/W 和 SIGMA/W 中说明的“快速降水”示例。此示例的目的是演示使用 SEEP3D 分析的孔隙水压力结果进行稳定性分析所需的步骤。有关快速降水背景的更多信息，请参阅 SEEP/W 或 SIGMA/W 示例。使用三维 (3D) 孔隙水压力获得的稳定性结果与原始二维 (2D) 分析的结果进行比较。
2024-05-30 admin
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![GeoStudio 强度折减稳定性]()
GeoStudio 强度折减稳定性
强度折减稳定性是一种通过在弹塑性有限元分析中逐步削弱土体强度直至边坡破坏来获得安全系数的程序。安全系数被认为是使土体强度降低到达到破坏所需的系数（Dawson 等人，1999 年；Griffiths和Lane，1999 年）。此示例说明了如何使用 SIGMA/W 执行强度折减稳定性分析。此外，结果将在称为基于应力的稳定性分析的替代程序的背景下进行讨论。
2024-05-30 admin
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![SLOPE/W中的水位骤降分析]()
SLOPE/W中的水位骤降分析
SLOPE/W中的水位骤降的边坡稳定分析方法在土石坝的设计中非常重要。在水位骤降过程中，水对上游坝面的稳定影响消失了，但是坝体中的孔隙水压力可能仍然保持很高。结果，上游坝面的稳定性大为降低。坝中孔隙水压力的消散很大程度上受到堤坝材料的渗透性和储水特性的影响。水位骤降过程中，高渗透性的材料快速排水，但是低渗透性材料需要较长时间排水。
2024-05-30 admin
