• Rocscience-有限元强度折减法在加筋格宾陡坡支挡结构中的应用

  依托我国第一座高速公路加筋格宾陡坡支挡结构;湖北大广北高速公路兰溪互通 AK0+939.68～ AK1+079.71，BK0+296.55～366.18 陡坡加筋土工程，以岩土工程专业有限元程序Rocscience-Phase2 V6.0 为研究平台，采用 有限元强度折减法对该加筋格宾陡坡的稳定性进行评价。以经典极限平衡条分法的计算结果为基础，分析单元选 型对计算结果的影响，提出采用有限元强度折减法计算筋材拉力分布，从而确定加筋土结构内部破裂面的方法， 探讨填料黏聚力 c、内摩擦角ϕ、网面拉力、地震力、填土重度、车辆荷载以及加筋间距等重要参数对安全系数的 影响。相关成果可指导具体工程设计。

  2025-06-03 iGeo

• Rocscience-岩体离散裂隙网络稳定性计算的节理有限元法

  通过对广乐高速公路坪石至樟市段大量裂隙岩体边坡的稳定性研究认为：客观的地质模型、恰当的本构关 系、正确的计算参数、有效的计算方法是裂隙岩体模拟计算的 4 个关键问题，抓住并解决好这 4 个方面的问题， 是裂隙岩体数值分析取得可靠成果的关键。提出裂隙岩体稳定性模拟计算的节理有限元法(JFEM)，视裂隙岩体为 由岩块和离散裂隙网络组成的二元结构，同时考虑岩块和离散裂隙的属性，充分体现岩块和岩块接触作用的非线 性关系。首先，基于 Jaeger 单结构面理论，应用 JFEM 计算裂隙岩体的抗压强度，以验证 JFEM 的可靠性；其次， 引入离散裂隙网络模型(DFN)，重点探讨基于 Voronoi 模型、Baecher 模型和 Veneziano 模型的裂隙岩体稳定性计 算问题，岩块和节理的本构关系分别采用广义的 Hoek-Brown 准则和 Barton-Bandis 剪切强度准则，应用强度折减 法计算裂隙岩体的稳定系数，并对裂隙岩体网络模型中关键参数取值对岩体的稳定性影响进行探讨。研究结果可 为裂隙岩体的稳定性评价提供一个新的思路，为工程决策提供理论依据。

  2025-06-03 iGeo

• 基于响应面法的破碎围岩条件下采场结构参数优化研究

  为了获得最优的采场结构参数，综合考虑矿山的安全性和经济性，提出响应面的方法，采用中心复合试验 研究采场高度、矿柱直径、矿柱排距和矿柱间距对破碎围岩条件下矿柱最大拉应力、最大压应力和矿石回收率的 影响规律。通过有限元的计算结果建立矿柱最大拉应力、最大压应力和矿石回收率响应面回归模型，最后采用基 于整体满意度准则的非线性多目标优化技术对采场结构参数进行优化。结果表明：整体满意度随采场高度的增加 而降低，随矿柱直径、矿柱间距和矿柱排距的增大，呈现出先增大后减少的趋势，白牛厂矿最优的采场高度为 3.5 m，矿柱直径为 3.5 m，矿柱间距为 3 m，矿柱排距为 5 m。该方法科学合理，为白牛厂矿破碎围岩条件下安全、 经济、高效回采矿石提供了技术保障。

  2024-12-18 iGeo

• 框架锚索加固某线既有病害挡墙的研究与实践

  某铁路线既有挡墙，墙面及墙顶开裂，威胁到铁路运营安全。本文分析了 其破坏机理，采用以框架锚索为主的加固措施；为验证加固方法可行性，运用耦合原 理，采取将计算得到的有限元应力导入到传统的极限平衡方法，分析挡墙加固前后的 稳定性。实践证明该方法切实可行，且能够满足快速施工、保证通行的要求。

  2024-12-13 iGeo

• 锚杆抗滑桩加固边坡工程动力稳定性分析

  锚杆抗滑桩加固边坡具有良好的抗震性能，目前这方面的研究资料还不多。结合大理西站边 坡工程，应用拟静力法、时程分析法以及新近提出的有限元强度折减动力分析法对锚杆抗滑桩加固 边坡进行动力稳定性分析。本文描述不同方法的计算特点和计算过程，比较不同的计算方法的异 同点，分析锚杆抗滑桩的抗震性能与边坡的动力稳定性，以确保工程安全。研究成果可供类似工程 设计参考。

  2024-12-13 iGeo

• 基于数值模拟的滑坡削方回填治理效果分析

  滑坡灾害的工程治理方法有很多，每种治理措施在施工之前都需进行大量的模拟研究。本文以三峡库区某滑坡 为载体，针对削方减载、回填压脚的组合治理措施进行了较为深入的数值模拟研究。文中首先计算出原坡滑体主滑段与 抗滑段分界线，在此基础上，设计了四种削方回填方案，用数值模拟的方法预测其治理效果。先通过有限元法，以一年为 计算周期，对原滑坡及四种方案分别进行瞬态渗流分析，计算出相应的孔隙水压力，然后再运用极限平衡法计算五种模 型的稳定性系数，并分析治理前后滑面相关参数。通过对比不同的方案，从滑坡体稳定性系数、滑面有效正应力、滑面抗 剪强度、方案性价比等四个方面评价了其治理效果，为工程实践提供科学依据。

  2024-12-13 iGeo

• 基坑上跨已运营地铁隧道的设计及实测分析

  基于某箱型隧道上跨已运营地铁隧道基坑工程，对该工程支护结构及基坑开挖方式进行设计。有限元分析及 实测结果表明，采用人工抽条放坡开挖+板锚支护可以有效地控制基底土体的回弹和既有地铁隧道的变形。该工法充分 利用基坑开挖的时空效应，人工抽条放坡开挖主要用于控制在基坑开挖过程中引起的土体的回弹及地铁隧道的上浮； 而板锚支护的设置，则可有效地约束基坑开挖后由于土体卸载引起的地铁隧道变形。该工程采用数值分析进行施工前 预测与自动化监测指导施工相结合方法也是工程成功实施的关键，其成功经验可为类似的工程提供一定的参考。

  2024-12-12 iGeo

• 不同地层波速模型对沉积谷地地震响应规律的影响：FEM–IBIEM 模拟研究

  准确的地层波速模型是场地反应分析的关键，而实际地层波速测定存在很大的不确定性。计算中通常采用简 化的均质和分层模型，或者根据钻孔数据将波速沿深度进行线性、二次或指数拟合。这些不同波速模型对沉积谷地地 震响应的影响规律究竟如何目前尚未得以厘清。为此尝试采用有限元—间接边界积分方程耦合方法，通过频时域定量 计算，从波动学角度揭示不同波速模型沉积谷地地震响应的差别及其本质所在。数值计算结果表明：低频波入射时 (  0.3 )，常用的几种波速模型对地表位移反应影响不大。但随着频率增大，不同波速模型对计算结果的影响不能忽 略。着重考察了线性模型和均质模型之间的反应差别：发现线性模型情况下高频共振和盆地边缘效应更为显著，由此 导致地震能量主要积聚在近地表土层，并使得沉积内部地表位移幅值显著放大，地震动持时明显增长。另外，沉积谷 地形状和入射角度对地震波聚焦特征也具有重要影响，不同波型入射下聚焦区域有很大差别。实际沉积谷地地震动场 精确模拟需获取较为精细的地层波速结构和边界几何特征。

  2024-12-12 iGeo