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衬砌厚度对地下交叉隧道地震响应的影响
以某地下立体交叉隧道结构为例, 探讨了不同方向相同地震波分别激励下衬砌厚度对该类结 构动力响应的影响。依据土与结构动力相互作用理论, 针对切片的二维计算模型对地下隧道结构进行 抗震分析不能完整体现结构地震响应规律的不足, 应用有限元软件 ADINA 建立了土- 地下立体交叉隧 道群三维整体有限元计算模型, 对该地下结构进行了地震时程分析。计算结果表明: 衬砌厚度增加, 结 构位移与应力响应有所减小, 加速度响应有所增加, 且影响程度不一。计算结果可为类似结构抗震设计 提供必要依据。
2024-12-19 iGeo 14
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场地和断层对埋地管道破坏的影响分析
场地条件和断层活动是埋地管道破坏的主要原因，避免因为场地岩土和断层的影响而造成管道破坏，是城市地下生 命线工程建设中急需解决的问题。采用 ADINA 软件的 Parasolid 建模方式，通过定义合适的体类型和布尔操作，建立了埋地 管道破坏分析的几何模型，实现了土体－断层－管道破坏有限元建模。借助模型参数选择，确定了基岩与岩土性质、管道特 性等模型参数；定义了管-土摩擦和约束条件、地震波和断层位移荷载等。依据计算结果，分析了场地条件和断层参数对地 下管道地震破坏的影响；结果表明：管道埋藏越深，断层断距越大，管道的变形越大，破坏越严重。给出了管-土摩擦系数 和断层与管道交角的最优值，并给出了几点工程建议。
2024-12-18 iGeo 12
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采空塌陷区桥跨结构探讨
运用非线性有限元软件 ADINA 数值模拟与理论计算相结合的手段, 以枣木高速公路木石公铁立交桥为原型对 采空区上桥梁进行分析研究, 分别研究了多种不同情况下桥梁应力、应变和稳定性的变化规律, 并提出相应的应对措施, 以设计出最适合采空塌陷区的桥梁结构形式。
2024-12-18 iGeo 16
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不同水深环境下桥梁群桩基础动力特性
强烈地震作用下，水与群桩基础的互相作用问题一直没有得到很好解决。本文使用结构自由振动衰减 力锤激励的方法对深水桥梁群桩基础考虑水影响下的动力特性进行了有益的探索与研究。以某深水桥梁群桩 基础为工程背景，设计制作试验水池及缩尺比为 1 /30 的九桩模型，介绍了在不同水深环境下进行模态试验的 方法; 同时利用有限元分析软件 ADINA 建立了水-结构相互耦合作用的三维实体有限元模型，对其动力特性进 行了理论分析。通过比较不同水深环境下结构振动一阶侧弯与扭转阵型的试验与理论分析结果，验证了本文 针对群桩基础结构模型所用的自由振动衰减模态试验方法是成功的; 在考虑水-结构相互耦合作用后，结构的 振型周期延长，频率减小; 随着水深增加，结构频率变化越大。
2024-12-18 iGeo 17
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不同间距设置芯柱-纤维石膏速成板组合墙体抗震性能有限元分析
在对不同间距设置芯柱-纤维石膏速成板组合墙体试验研究的基础上，利用 ADINA 有限元软件建立不同间 距灌芯形式组合墙体的三维有限元模型，结合试验结果验证有限元计算模型的合理性，分析组合墙体的变形破坏特征 和抗震性能．通过对组合墙体的数值模拟计算，讨论混凝土灌芯情况和墙体高宽比对组合墙体承载力的影响，结果表 明：增加钢筋混凝土芯柱的数目可以有效加强组合墙体的抗侧承载力，组合墙体的破坏模式由弯剪破坏向剪切破坏转 变；随着高宽比的增大，组合墙体的开裂荷载和极限承载力降低．
2024-12-18 iGeo 11
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不同赋层条件下盾构隧道双向地震波激励响应分析
以广州地区地层情况为条件，研究盾构隧道在双向地震波激励作用下的横向地 震响应特性，利用有限元软件 ADINA 的弹簧阻尼单元模拟粘弹性人工边界，有效地分析结构 － 地基的动力相互作用问题。对盾构隧道在地震作用下衬砌结构的应力场与位移场进行数 值模拟计算，分析衬砌结构的稳定性和变形，并对计算结果进行了对比研究。
2024-12-18 iGeo 11
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不同侧压力系数隧道二次衬砌的有限元分析
对混凝土衬砌支护结构进行受力分析, 利用混凝土等效弹性系数模式下的本构关系, 采用有限元计算程序 ADINA 进行模拟分析, 得出了当采用三心拱形支护结构时, 在侧压力系数 K由小到大变化过程中, 二次衬砌的承载力变化情况。
2024-12-12 iGeo 8
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冰体边界范围对桥墩地震反应的影响研究
在考虑冰-水-桥墩流固耦合的基础上，利用有限元分析软件 ADINA，研究了不同水深和不同类型地震等条件下，桥墩 周围固结海冰的边界范围对桥墩地震反应及动水压力的影响。结果表明: 墩身位移和加速度、墩底最大弯矩和剪力随着冰体 边界范围的增大而增大，但水深超过桥墩高度的 4 /5 时，冰体边界范围对墩身位移和加速度基本无影响。同时，桥墩侧面动水 压力也随着冰体边界范围的增大而增大，且增大程度越来越显著。另外，与冰体边界范围为桥墩横截面尺寸 30 倍时相比，冰 体边界范围为桥墩横截面尺寸 40 倍时墩底最大弯矩和剪力可增大 332． 34% 和 245． 20% 以上，因此，在进行冰水域桥墩抗震 设计时应着重考虑冰体边界范围为桥墩横截面尺寸 30 倍以上的冰体对结构地震反应的影响。
2024-12-12 iGeo 12