• 阿海重力坝倾斜层状地基力学参数敏感性分析

  基于大型通用商业软件ADINA, 研究了倾斜层状岩体地基的有限元模型, 并以云南阿海水电 站混凝土重力坝为背景, 通过调整地基垂直层面和平行层面的力学参数, 进行敏感性分析. 研究结 果表明, 复杂层状地基的力学参数变化对坝体应力和变形有明显影响, 随着坝基岩体垂直和平行层 面变形模量的改变, 坝体应力和变形相应改变.

  2024-12-12 iGeo

• LNG储罐穹顶施工应力监测和数值模拟对比分析

  选取16万立方米LNG储罐穹顶为研究对象，应用光纤光栅监测设备对LNG储罐穹 顶施工应力进行监测，同时应用ADINA有限元软件模拟混凝土施工过程，与监测结果进行比较 分析。结果表明：应力大致呈现先增加再减小的趋势，测点的最大拉或压应力出现在混凝土浇 筑后30～50 h之间，浇筑部位混凝土的径向应力较小。

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• Mechanical behavior of segment rebar of shield tunnel in construction stage

  In this paper, a 3D finite element (FE) program ADINA was applied to analyzing a tunnel with 9 segment rings. Theloads acting on these segment rings included the squeezing action of tail brush of shield machine under attitude deflection, thejacking forces, the grouting pressure and the soil pressure. The analyses focused on the rebar stress in two statuses: (1) normalconstruction status without shield machine squeezing; (2) squeezing action induced by shield machine under attitude deflection. The analyses indicated that the rebar stress was evidently affected by the construction loads. In different construction status, therebar stress ranges from −80 MPa to 50 MPa, and the rebar is in elastic status. Even some cracks appear on segments, the stress ofsegment rebar is still at a low level. It is helpful to incorporate a certain quantity of steel fiber to improve the anti-crack and shockresistance performance.

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• LNG储罐环向预应力筋设计方法

  利用有限元软件 ADINA 分析了大型 LNG 储罐外罐的受力变形及裂缝开展情况，提出了储罐在内 罐泄漏状态下，外罐环向预应力筋的一般设计方法，并且分析了在内罐泄漏状态时如果外罐出现裂缝，裂缝的形 态以及分布情况。最后提出了一种控制裂缝的优化设计思想，为储罐外罐设计优化提供参考。

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• K型外套强化矩管桁架节点滞回性能与恢复力模型

  为研究焊接外套强化 K 型矩管桁架节点滞回性能与恢复力模型，基于 ADINA，采用引入微动力阻尼系数的 非线性 Full Newton-Raphson 方法进行了节点滞回承载能力数值分析。考虑材料弹塑性、屈曲大变形、撕裂失效 等 非线性影响因素，得出了用以评价节点抗震性能的骨架曲线、延性系数等主要指标; 结合外套管长度、厚 度 和 支 管 与主管的宽度比等主要影响参数，分析了外套强化节点滞回性能的变化规律，进一步提出节点恢复力模型。研 究 表明，外套管加强节点的滞回性能提高明显，加大套管与主管的板厚比可以提高节点极限承载能力，基于此，给出了明确的加强套管设计构造参数，可供设计参考。

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• Hardfill坝地震动力响应的比较分析

  针对 H ardfill 坝具有高抗震性和高安全性的优势, 基于大型有限元软件 ADINA, 分别运用附加质量法 和流固耦合理论并辅以空库时大坝的动力特性, 比较分析了 H ar dfill 坝地震动力响应。结果表明, 两种方法 求得的坝体自振频率基本相同, 但以附加质量模型为基础的坝体动力响应大于用流固耦合理论求得的数值。 故用附加质量法分析 H ardfill 坝的地震动力响应基本可行, 但计算结果较保守。

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• CFG桩复合地基施工过程的沉降数值模拟与分析

  高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素。根据武广高速铁 路某段实际工况，选取一典型断面，运用 ＡＤＩＮＡ 有限元软件对 ＣＦＧ 桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值 模拟分析。研究结果表明，ＣＦＧ桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理，满足客运专线路基承载 力和设计变形值的要求，有效地控制工后沉降，加固效果明显。

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• CFG桩处理效果影响因素系统分析

  由于影响 CFG桩处理效果的因素很多, 加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性, 使得 CFG 桩的 处理效果在施工过程中难以控制。本文借助 AD INA 有限元软件, 对采用 CFG桩处理的不同路段进行了模拟, 确定 了不同因素对沉降量的影响情况。利用主成分分析方法, 对各种影响因素进行综合评价, 得到了 CFG桩处理效果 影响强弱的综合评价指标。研究表明, 运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过 程中的主观因素, 从而提高了分析结论的可靠性。

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