• 软土结构性对基坑开挖及邻近地铁隧道的影响

  为了研究软土地基结构性改变对基坑开挖围护墙变形、地表沉降及其邻近地铁隧道位移和弯矩的影响， 针对宁波粉质黏土，采用在重塑土中掺入盐粒和不同质量分数水泥的方式制备人工结构性土，开展一维压缩试 验和三轴试验研究原状土与人工结构性土的工程特性，分别通过压缩性指标、抗剪强度指标和结构屈服应力验 证和建立水泥质量分数与土体结构性之间的联系；采用 Plaxis2D，分析土体结构性改变对基坑开挖过程中围护墙 水

  2024-12-25 iGeo

• 砂性土地基深基坑工程对周边环境的影响分析

  随着城市建设的发展，周边环境复杂的深基坑工程数量明显增多，基坑的开挖必将改变周围土体应力场，对 周边环境产生影响。以杭州一紧邻地铁隧道的砂性土地基深基坑工程为例，运用 Plaxis 软件对基坑施工过程中围护结 构以及临近隧道变形进行模拟，并与现场监测数据进行了对比分析，探讨了基坑外土体位移的衰减规律。结果表明： 计算结果与实测结果基本吻合，砂性土地基深基坑开挖会引起围护结构、周边土体以及临近隧道产

  2024-12-25 iGeo

• 强风化软硬互层岩质高边坡监测与数值模拟

  强风化软硬互层岩质高边坡属岩质边坡特殊情况，其结构面组成及性质复杂，与支护结构相互作用的复杂程度较高， 相互影响较大，顺倾结构面临空等情况下破坏可能性很大。以兰永一级公路某深挖路堑边坡的治理工程为依托，对边坡支护 过程中及支护结束后的锚杆应力、锚索内力、坡体位移进行了原位监测，并利用岩土分析软件 PLAXIS，采用节理岩模块对 该边坡工程进行了数值模拟分析。监测及模拟结果表明：该边坡由节理裂隙与岩

  2024-12-25 iGeo

• 黏土中地下连续墙支护结构的稳定性分析

  以杭州地铁二号线文华路地铁站主体基坑为工程案例，应用 PLAXIS 3D 数值模拟软件，确定杭州典型黏 土地区土体小应变硬化（HSS）模型的土体参数取值方法. 基于可靠度理论及稳定性和经济性评价体系，将抗隆起 稳定、抗倾覆稳定、支护结构侧向位移控制这 3 种安全性模式分别作为单目标，分析单目标下的结构参数敏感性 及其最优解；运用灰色关联度多目标优化算法确定地下连续墙支护结构设计参数的最优解. 结果

  2024-12-25 iGeo

• 邻近基坑施工作用下盾构隧道横向变形及 开裂特性研究

  宁波地铁 1 号线某区间左线隧道在邻近基坑施工时产生较大位移和横向变形以及严重的管片结构开裂和破 损现象。基于现场测试结果总结管片结构的破损特征，采用横向变形和开裂特性相互分离的数值方法探讨邻近基 坑施工作用下隧道的横向变形和开裂特性，并预测管片环的开裂趋势。基于 Plaxis 的平面应变模型其收敛变形预 测值小于测试值，坑内降水是导致该隧道产生较大刚体位移的重要原因。衬砌环“横椭圆”变形模式决定

  2024-12-20 iGeo

• 框架预应力锚托板结构加固高填方边坡 设计与数值分析

  在地质条件复杂的西北山区工程建设中，需要加固大量填方高边坡。为了对填方边坡提供足够的锚固力且保证其整 体安全，提出了一种安全稳定、经济简便的新型框架预应力锚托板支挡结构。该种结构适用于加固填方量较大的边坡，且加 固效果良好。基于极限平衡算法理论，提出了锚托板抗拔力的计算公式及稳定性计算方法；采用 PLAXIS 3D 有限元软件， 对锚托板的计算方法进行了对比分析；分析了边坡的位移、框架立柱的内力，

  2024-12-20 iGeo

• 考虑空间效应的桩锚支护深大基坑 变形特性及影响因素数值分析

  为研究桩锚支护深大基坑开挖变形的空间效应及影响因素，采用有限元软件PLAXIS 3D对桩锚支护结构进行三维 数值模拟。分析基坑不同断面处桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的空间效应，与现场实测数据对比验证模型的正确性。 通过改变土层的弹性模量和黏聚力，支护桩的桩径和桩间距等参数，揭示桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的变化规律。 研究结果表明：受空间效应的影响，基坑长边中部的变形及受力最大，为最不利部

  2024-12-20 iGeo

• 矩形管廊顶管施工对邻近管线的影响研究

  顶管施工引起的地层移动造成邻近管线产生不均匀沉降甚至破坏，而以往研究顶管、土体与邻近管线相互作 用的有限元方法大多借鉴盾构的模拟方式，未考虑土体变形受到掘进机约束以及顶推的持续扰动作用的影响，造成计 算结果不准确。基于 Plaxis 3D 平台建立管廊、土体及邻近管线相互作用的三维有限元模型，通过土体收缩率模拟地层 损失带来的影响，并结合实测数据提出了适用于顶管施工特点的土体收缩率的确定方法。在此

  2024-12-20 iGeo