对 紧靠基 坑边坡 顶部边缘有大 型吊 装 设备 、 吊 装荷 载较大 以 及走 向 呈 弧形 的 海 阳 核 电 厂核 岛岩 质基坑 边坡 从定性和 定量 两个方面进 行了 稳定性分析 。 根据场 地的 地 层岩性 和 地 质构造 特征 , 采 用赤平 投影 方法对 该边坡 发生平 面滑 动 、 楔形体破坏和倾倒破坏模式进行 了 定性分析 , 初步确 定 了 边坡 区 域可 能发 生某 种形 式破 坏的 区 域 范围 。 在此基 础上 , 对 最可能发生平 面滑动和楔形体破坏的 区域 采用 极限平衡法 对边 坡稳定 性进行 了 定量 分析 , 并 对采 用锚杆 加 固后 的 边 坡 采用 极 限平衡法进 行了 稳定 性定 量分析 。 分析研究 表明 : ① 该边坡 不 同 区 域可 能 发 生 边坡 破坏 的 模式 不 同 , 相 比其他破 坏模式 , 岩质边坡发生 楔形体破 坏的 可能性最 大; ②锚杆对提 高楔形体 的稳 定性效 果较 为 明 显 , 特 别是 对于欠稳定的楔形体 , 施加锚杆可以明显提高其稳定 性 。
2024-12-11 iGeo
常规的有限元强度折减法是对边坡的所有岩土体材料进行全局折减,实际上边坡的材料折减并不是同时折减的。基于 Phase2 软件,分别采用了全局强度折减法和局部强度折减法对一典型砂泥岩互层边坡进行计算分析。结果表明: 当采用有限元局部 强度折减法时,砂岩和泥岩接触面发生的变形最大,最大剪应变也最大,坡体极易从该潜在滑移面发生破坏,符合实际工程情况,同 时,采用极限平衡法对其进行稳定性分析,得到的稳定性系数相近。
2024-12-05 iGeo
为合理评价某节理岩质边坡稳定性,将节理网络有限元(JFEM)与Rosenbluth点估计法相结合建立边坡节理网络概率模型。计算结果表明:天然状态下该边坡整体稳定性较好,但浅表部有部分岩体由于风化以及结构面相互切割的影响,易形成不稳定块体以“滑移-拉裂”的形式失稳。本文的分析方法考虑了结构面非贯通、随机发育的特性以及岩体强度参数(内摩擦 角和黏聚力)的变异性,使得评价结果更加合理、可靠。
2024-12-05 iGeo
在楔体稳定分析中,滑动模式判断正确与否对楔体稳定性评价以及边坡开挖支护方案的选择具有重要 意义。探讨 Hoek-Bray 方法在判断楔体破坏模式时存在的问题和产生错误的原因,并根据楔体破坏的运动学条件 对 Hoek-Bray 方法进行修正,提出理论上较为完备的楔体稳定性计算方法。考虑到现场测量得到的不连续面的产 状通常具有一定的离散性和分布范围,导致构成楔体的某一组或两组结构面并非完全确定。鉴于此,提出楔体稳 定性的优化分析方法,采用遗传算法搜索具有最小安全系数的楔体及其临界滑面组成,为工程支护设计提供一个 具有保守性优点的低限解答,确保边坡的稳定与安全。
2024-12-04 iGeo
摘要:提出基于随机响应面法的风化岩质边坡稳定可靠度 分析方法。该方法运用 GeoStudio软件建立边坡稳定性有限元分析模型,选取具有代表性的滑动面,构造边坡滑动面安全系数与独立标准正态随机向量间的显式功能函数,然后利用MCS求解得到功能函数的失效概率。最后采用MCS、Kriging和三阶SRSM三种方法对边坡稳定可靠度进行对比分析,结果表明:三种分析方法中三阶SRSM的计算效率优于MCS和Kriging,计算精度也要高于Kriging。通过边坡可靠度分析岩土体力学参数对边坡可靠度指标的影响变化规律,得出结论:随着岩土层的加深,随机变量参数对边坡可靠度的影响逐渐加大。
2024-11-29 iGeo
以某改扩建高速公路的高陡岩质边坡为例, 阐明高边坡防护过程中出现的主要 落石病害类型和施工安全风险;利用计算辅助软件,量化分析了该高陡岩质边坡落石病害形成 机制及落石运动形态、路径、弹跳高度、动能和安全影响范围等。计算数据分析结论揭示了边坡 落石病害对新建道路施工和既有道路运营的安全影响, 并根据分析结论提出了高陡岩质边坡 落石病害安全防护和治理对策。
2024-11-29 iGeo
强风化软硬互层岩质高边坡属岩质边坡特殊情况,其结构面组成及性质复杂,与支护结构相互作用的复杂程度较高, 相互影响较大,顺倾结构面临空等情况下破坏可能性很大。以兰永一级公路某深挖路堑边坡的治理工程为依托,对边坡支护 过程中及支护结束后的锚杆应力、锚索内力、坡体位移进行了原位监测,并利用岩土分析软件 PLAXIS,采用节理岩模块对 该边坡工程进行了数值模拟分析。监测及模拟结果表明:该边坡由节理裂隙与岩
2024-12-25 iGeo
为评估高陡路堑岩质边坡潜在落石的危害风险,以连云港中云台山人工开挖高陡岩质边坡为 研究对象,通过地质调查及结构面分析,识别出研究边坡危岩破坏机制主要为风化破坏、平面滑动 破坏、楔形体破坏和倾倒破坏,并据此确定了3个潜在落石源区及可能运动剖面。结合现场实际工 况特征,基于原位试验测定了运动剖面所涉及的5种坡面材料(坚硬变粒岩、变粒岩散在覆盖较低 植被、常态混凝土、喷射混凝土及沥青路面)的法向和切向恢复系数,分别为 0.39、0.44、0.47、 0.51、0.42和0.84、0.78、0.85、0.88、0.92。综合上述参数,采用 RocFallV.4.0程序对研究边坡 进行落石灾害分析及防护措施测试。结果表明:无防护措施下,3个剖面上57.7%~61.6%的落石 可侵入公路,最大回弹高度可达23.52~26.52m;随下落高度增加,落石平动速度及总动能呈显著 增大趋势,在高速公路区域各剖面落石速度均大于24m·s-1,最大总动能可达1252.4~1711.3 kJ。现有防护措施下,95%的落石被第一、二道防护网拦截,仅存在少数落石逃逸,对超防护能级落 石,现有措施可能面临挑战,加强巡视、铺设高吸能材料及原地支护或分解可能有助于该问题的解 决。相关研究思路及获得的结果可为类似工程边坡落石灾害风险减轻及防护措施构建、加强提供 重要参考。
2024-11-21 iGeo