• Slide3和RS3实际应用：不排水条件下的尾矿坝稳定性评估

  施工过程中尾矿坝的稳定性是一个重要问题，因为荷载应用、超孔隙水压力和局部应变可能导致某些材料静态液化，从而降低尾矿的有效剪切强度。过去的尾矿坝溃坝事件，例如西班牙的洛斯弗莱尔斯大坝溃坝和加拿大波利山大坝溃坝事件表明，低渗透性粘性土壤中的地基破坏会引发尾矿液化。在这种情况下，使用有效的剪切强度参数可能会导致安全评估系数不可靠。 考虑到这一点，本研究的重点是使用Rocscience软件套件S

  2024-05-30 iGeo

• 内置钢管装配式混凝土桥墩抗震性能的研究

  为研究装配式桥墩在地震区的抗震效果，设计３个内插钢管及预应力钢绞线的混凝土试件，通过拟静态试验探讨预制复合柱的循环反应；通过实体有限元软件 ＡＤＩＮＡ 对装配式混凝土桥墩进行模拟，测试其在循环荷载下的力学性能，模型试验结果与计算结果吻合较好，表明高预应力组合柱拥有更高的强度和更好的吸收能量能力。

  2024-11-28 iGeo

• GeoStudio公路铁路行业解决方案

  序公路铁路工程中，从道路到隧道、桥梁都需要考虑岩土问题。例如：在路基填筑过程中需要考虑不均匀沉降及稳定性；强降雨工况对路基稳定性的影响；在隧道开挖过程中，需要考虑变形情况以及结构受力情况；在桥梁的修筑过程中，需要考虑桩基础的稳定和破坏问题。这些岩土工程问题是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学，其本质是岩体或土体稳定、渗流和变形的问题。有限单元法作为工程数

  2024-05-30 iGeo

• 黄土高边坡土钉-预加固桩复合支护体系性状分析

  土钉-预加固桩复合支护技术已在基坑及边坡工程中取得了大量应用，但在黄土高边坡开挖中的应用相对较少。基 于详细的现场监测数据并辅以有限元数值计算，分析了边坡开挖过程中支护体系受力及变形随时间和空间的变化规律。结果 表明：预加固桩的水平位移随着时间的推移与开挖深度的增加呈增大趋势，并最终趋于稳定，同时，桩身剪力及弯矩亦随开 挖的进行而不断增大；剪力最大值的位置不断下移，说明边坡的潜在滑动面有不断向下扩

  2024-12-20 iGeo

• 大型LNG储罐球形混凝土穹顶施工期间温度场分析

  大型 LNG 储罐球形钢筋混凝土穹顶在施工期间因水泥水化放热而产生大量的热量，导致穹顶混凝土 因产生较大温差而产生裂缝，严重影响了储罐的耐久性和安全性。应用 ADINA 有限元软件建立了山东某大型 LNG 储罐钢筋混凝土穹顶精细化的有限元模型，模拟了穹顶混凝土分带浇筑的全部过程，获得了穹顶混凝土温 度场分布及其规律，并与实测结果进行了对比分析。结果表明，在穹顶混凝土施工期间，各浇筑带温度变化分 为升温、降温和趋于稳定三个阶段，且温度变化趋势相同，降温速率明显小于升温速率，温度峰值在混凝土浇 筑约 1 d 后达到，混凝土浇筑 11 d 后温度趋于环境温度；第 1 浇筑带温差变化明显大于其他浇筑带。据此结果 提出，在穹顶混凝土施工期间，第 1 浇筑带为混凝土温控的重点部位，设计时应尽量采用小直径、小间距分布 的钢筋，加强构造配筋，提高第 1 浇筑带混凝土强度等级；施工时第 1 浇筑带混凝土浇筑时应加强振捣，实时 监测混凝土温度变化，并加强混凝土养护等。

  2024-11-28 iGeo

• 基于ADINA的焊接箍筋钢板连梁抗震性能研究

  为了利用有限元软件 ADINA 建立了焊接箍筋钢板—混凝土组合连梁数值计算模型，分别对嵌有 8 mm， 10 mm 和 12 mm 钢板厚度的钢筋混凝土—钢板组合连梁的抗震性能进行计算分析。结果表明了连梁内的钢 板厚度即含钢率对钢板—混凝土连梁的抗震性能具有显著的影响。连梁的抗震性能随着钢板含钢率的增大 而改善。如果钢板厚度过小会导致连梁在地震时的延性和耗能性能不足; 但若厚度过大会造成增大成本及施 工难度增大等问题。为此，需要一个相对理想厚度的钢板，使钢板—混凝土连梁的抗震性能达到最优。

  2024-11-28 iGeo

• 花岗岩残积土硬化土模型参数反演及工程应用

  近年来在花岗岩残积土层运营地铁线路周边进行的工程建设逐渐增多，对盾构隧道安全的影响不容忽视。有限元法 是评估临近施工对隧道影响的有效手段，但其可靠程度取决于土体本构模型和参数的合理选取。首先对花岗岩残积土硬化土 模型参数取值现状进行评述，随后提出一种基于自钻式旁压试验的残积土硬化土模型参数反演方法，最后将反演的参数应用 于深圳典型基坑上跨隧道施工的工程案例中进行验证分析，确定较为合理的残积土硬化土

  2024-12-20 iGeo

• 基于板底脱空的水泥混凝土路面动力特性分析

  为了分析板底脱空的水泥混凝土路面动力特性，基于 Winkler 地基上设置接缝并在接缝处 布设钢筋的 9 块板水泥混凝土路面结构的三维动力有限元模型，利用 Adina 有限元中的生死单元 模拟不同程度的脱空，分析了移动荷载作用下路面板在不同荷载位置、脱空面积、地基反应模量等 条件下的动态弯沉和最大弯拉应力变化规律。结果表明: 无论是否存在脱空，在板角隅处引起的 动态弯沉和弯拉应力都最大，为最不利脱空位置; 弯沉和弯拉应力随着脱空面积的增大而增大、随 着地基反应模量的增大而减小。研究结果为指导今后水泥混凝土路面结构设计及路面板下地基脱 空判断提供了理论依据和参考。

  2024-11-28 iGeo