• 深基坑降水沉降计算土体弹性参数取值方法探讨

  针对上海和天津软土地区敏感环境下的深基坑降水工程，对比由室内土工试验获得的土体剪切模量 G 与抽水 试验反算得到的剪切模量 G及土体小应变初始剪切刚度 G0 之间的关系，采用土体小应变模型（HSS）分析 G G/ 0 – 关 系，指出敏感环境条件下，基坑降水引起土体应变范围约为 0.1%～0.5%，可取土体剪切刚度   0 G G = 0.25 ~ 0.35 估算土 层变形。以上海地铁 1

  2024-12-25 iGeo

• 软土修正剑桥模型参数反演及其应用研究

  土体本构参数的合理取值是数值模拟的重要前提。为准确获取湖州软土修正剑桥模型参数，针对该地区两种典型软 土，提出了基于室内试验-神经网络的软土修正剑桥模型参数反演方法。首先，开展了室内三轴固结不排水试验及标准固结- 回弹试验，基于室内试验结果确定了湖州地区典型软土修正剑桥模型参数反演区间；其次，基于正交试验设计原理，对基坑 开挖过程中不同参数水平下维护结构侧移进行数值计算，根据数值计算结果构造出 6

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• 上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面稳定性分析

  依托徐州市轨道交通2号线一期工程周庄站—七里沟站区间盾构隧道工程，应用数值模拟法，进行 上软下硬复合地层中盾构隧道开挖面变形特性和破坏模式分析；假定上软下硬地层中盾构隧道开挖面失稳模式为 部分梯形楔形体，借助极限平衡理论，推导开挖面极限支护压力计算式，并基于松动土压力理论建立均质土和成 层土上覆土压力计算式。结果表明：当上软下硬地层弹性模量比值较大时，盾构隧道开挖面失稳为发生在上部软 土层中的局部

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• 软土狭长深基坑抗隆起破坏模式试验研究

  针对软土地区基坑底土层为饱和软黏土的情况，设计了狭长深基坑的抗隆起离心模型试验，分析不同开挖深度和水 位条件下的基坑围护墙弯矩、土压力分布、水平位移以及基坑隆起稳定破坏机制。基于离心模型试验的基本参数和工况，建 立了有限元数值模型，分析试验工况基坑的抗隆起稳定性与破坏状态，并进行对比验证。试验结果表明：随着开挖深度和坑 外水位的增加，坑底软土层产生向上的隆起变形，当隆起变形较大时，围护墙由于坑内土

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• 上海土体小应变硬化模型整套参数取值方法及工 程验证

  小应变硬化（HSS）模型能较合理考虑土体小应变阶段的非线性、应力相关等特性，在隧道和基坑开挖等变形数值 计算中得到了广泛的应用，但目前对模型整套参数的合理取值尚缺乏系统地研究。剖析了 HSS 模型各参数的意义和对应的 试验方法，并基于大量室内和现场试验数据建立了上海土体 HSS 模型主要参数与土体孔隙比的经验关系，为实际工程利用 勘察报告方便且较准确地确定 HSS 模型参数提供了合理途径。通过多个

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• 软土深基坑钢支撑多点同步加载的轴力相干性研究

  基坑预应力钢支撑轴力之间的相互干扰( 即轴力相干性) 是影响支撑轴力控制的重要因素。为克服轴力相 干性造成的支撑轴力损失，本文以上海某深基坑工程为背景，采用数值模拟与实测分析相结合的方法，对多点 同步加载工法条件下的支撑轴力相干性与挡土墙变形特征进行了研究，并与常规逐根加载方法进行了对比。研 究结果表明: ①常规逐根支撑加载下，邻近已有支撑轴力损失随新安装支撑施加预应力的增大而增大，但随距 离增加

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• 软土结构性对基坑开挖及邻近地铁隧道的影响

  为了研究软土地基结构性改变对基坑开挖围护墙变形、地表沉降及其邻近地铁隧道位移和弯矩的影响， 针对宁波粉质黏土，采用在重塑土中掺入盐粒和不同质量分数水泥的方式制备人工结构性土，开展一维压缩试 验和三轴试验研究原状土与人工结构性土的工程特性，分别通过压缩性指标、抗剪强度指标和结构屈服应力验 证和建立水泥质量分数与土体结构性之间的联系；采用 Plaxis2D，分析土体结构性改变对基坑开挖过程中围护墙 水

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• 山区机场高填方边坡桩–锚–加筋土组合结构 协同工作性能优化研究

  山区机场高填方边坡的变形失稳是目前机场研究的热点和难点，特别是边坡治理联合支挡结构的协同变形 工作机能是当下尚未解决的难题之一。以攀枝花机场 12# 高填方为例，基于原设计锚索–抗滑桩–加筋土挡墙治理 方案，运用 BIM 技术进行模型设计，达成三维可视化分析。以后排桩顶部增设垫层优化为研究对象，结合有限元 计算，开展试验研究，对比分析垫层对控制填土内部塑性协同变形发展及综合支护体系的影响。研究表明

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