• 山区公路拓宽路基与衡重式挡土墙动态 相互作用的数值模拟

  针对山区公路路基拓宽改建的特殊性，运用非线性有限元法，开展衡重式挡土墙修建、新路基逐层分步填筑的动态 施工力学行为数值模拟。针对新路基是否加筋、加筋层位以及衡重台上下方新路基填土压实状况的差异性，对新旧路基稳定 安全性、滑动面形态、沉降、挡土墙变位等力学响应的影响开展参数敏感性分析。结合室内模拟墙体不同主动位移模式下拓 宽路基土工离心模型试验成果，考察新旧路基顶面沉降与挡土墙变位的动态耦合关系。在

  2024-12-25 iGeo

• 软土地区地下连续墙深大基坑的变形性状研究

  结合前人对上海地区地下连续墙基坑实测分析的成果，以上海软土地区两个典型类似的深大基坑为工程背景，通过 现场实测数据的分析，研究基坑采用顺作法两墙合一地下连续墙基坑的变形性状以及对坑外建筑的影响，尤其是基坑浅层软 土层厚度和开挖面积因素。研究结果表明，（1）基坑施工过程中围护墙侧向变形均呈“鼓肚子”抛物线形状。基坑变形主要产 生在基坑开挖阶段，换撑产生的二次变形仅为开挖阶段的 10%左右。挖深范围内

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• 上方基坑开挖引起下卧隧道纵向变形分析方法

  上方基坑开挖引起下卧隧道纵向响应的分析方法大多将基坑开挖处理为基底简单卸荷作用，采用基底卸荷引 起的隧道轴线处自由土体的附加应力作为输入条件，视之为隧道所受到的荷载。然而，这种力输入条件并非隧道受到 的真实荷载，导致得不到合理的隧道响应。为此，首先从理论上分析当前的力输入条件的不足以及位移输入条件较为 合理的原因，并对两种输入条件下 Winkler 地基模量进行区分，指出位移输入条件和力输入条件应

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• 软土地层基坑开挖扰动及土体再压缩变形研究

  软土地层基坑开挖会对坑底土体产生严重扰动，受开挖扰动影响，坑底土体应力状态和力学性质将发生变化。因此， 正确评价开挖扰动程度及扰动对土体工程性质的影响十分重要。通过对现有施工扰动评价方法的总结，以太湖隧道基坑工程 为例，采用有限元模拟方法研究了不同开挖深度下坑底中心土体扰动度分布规律及强扰动区深度。进一步，以不排水抗剪强 度为评价指标，建立了基于孔压静力触探（CPTU）锥尖阻力的黏性土开挖扰动评价

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• 砂性土地基深基坑工程对周边环境的影响分析

  随着城市建设的发展，周边环境复杂的深基坑工程数量明显增多，基坑的开挖必将改变周围土体应力场，对 周边环境产生影响。以杭州一紧邻地铁隧道的砂性土地基深基坑工程为例，运用 Plaxis 软件对基坑施工过程中围护结 构以及临近隧道变形进行模拟，并与现场监测数据进行了对比分析，探讨了基坑外土体位移的衰减规律。结果表明： 计算结果与实测结果基本吻合，砂性土地基深基坑开挖会引起围护结构、周边土体以及临近隧道产

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• 软土地层盾构隧道结构整体抬升实践

  软土地层盾构施工易沉降过大导致轴线偏差，出现调坡困难，甚至影响后期列车运行速度，注浆抬升是轴线偏差治 理的一种方法。宁波轨道交通某区间在施工过程中因对地层变化理解不彻底，导致沉降过大，调坡困难，为了不造成结构破 坏，不影响工程工期，使隧道线型得到改善，对隧道结构整体抬升进行了实践。通过对地质情况分析，结构验算，注浆工艺 研究，提出了下部注浆，内部支撑，实时监控，即时调整的思路，在注浆过程及时调整浆

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• 软黏土中某内支撑式深基坑稳定性安全系数分析

  软黏土中深基坑稳定性安全系数是基坑设计的重要指标，目前基坑稳定性安全系数评估方法主要有传统经验 公式法和有限元强度折减法。针对深厚软黏土中某倒塌内支撑式深基坑，采用传统经验公式法和有限元强度折减法对 该基坑稳定性安全系数 FS 进行了计算分析，比较了不同土体强度指标计算结果的差异，结合其它学者的研究，对各计 算方法及其所采用土体强度指标的合理性进行了评价。研究结果表明：无论是应用经验公式法还是有限

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• 任意埋深下排水系统非对称堵塞 隧道渗流场的解析研究

  基于目前未见对任意埋深情况下排水系统非对称堵塞隧道渗流场的解析研究，结合保角变换和分离变量法2种方 法，推导出任意埋深情况下排水系统非对称堵塞后隧道渗流场的显式解析解，并利用正交性对解析解中的未知数进行求 解，首次提出可以适用于浅埋隧道排水系统非对称堵塞后渗流场的显式解析解。该解析解经试算后发现，当级数项数N≥20 时，解析解计算结果收敛程度已经很好，且在改变工程参数时仅需要对输入值进行调整，计算

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