• 地表超载对地铁盾构隧道的影响分析

  针对地表超载导致的隧道竖向土压力问题，参照室内模型试验的隧道结构变形与土压力实测结果，建立了有限元模 型。在地表超载作用下，分析了隧道穿越土层与隧道上覆土层的压缩性能对隧道周围土压力与结构变形的影响。结果表明： 隧道穿越土层的压缩模量越小，地表超载作用导致的隧道竖向土压力越大，且对应的隧道水平土压力越小，隧道结构越容易 发生横椭圆变形；隧道上覆土层的压缩模量越小，地表超载作用导致的竖向土压力越小，隧道结构发生的变形也越小；在软 土地区地表堆土（超载）导致的隧道竖向土压力要大于按土柱理论计算所得的隧道竖向土压力。研究结果可为软土地区地铁 盾构隧道设计与运营期管控提供参考依据。

  2024-11-25 iGeo

• 基于三维数值模拟的单体崩塌风险评价——以西藏樟木口岸扎美拉山为例

  针对大型高位崩塌体，由于其崩塌路径难以确定，对于灾害体的防控难度极大，故研究一种 科学性的单体崩塌的风险评价方法意义重大。 以樟木口岸扎美拉山崩塌为例，通过无人机倾斜摄 影、机载 ＬｉＤＡＲ 技术建立三维地表模型（含植被分布），利用 ＲＡＭＭＳ Ｒｏｃｋｆａｌｌ 软件对高位危岩体的崩 塌运动过程进行三维数值模拟，并对崩塌区进行地质灾害风险评价。 结果显示，落石在启动与停止 阶段的运动模式以滚动为主，在崩塌路径区的高速崩落过程中以跳跃为主，其弹跳高度与速度不断 上下起伏，并呈逐渐衰减的趋势，最大弹跳高度约 ５３ ｍ。 研究区地质灾害危险性介于由中等到高，风 险性介于由低到高。 研究结果表明，利用上述方法对单体崩塌（尤其是高位崩塌）进行风险评价是合 理的，可以在类似项目中予以充分利用。

  2024-11-29 iGeo

• 独库高速阿尔先沟段雪崩空间分布及因子探测

  拟建独库高速公路阿尔先沟段地貌以高山峡谷为主，由于降雪和气候变化，雪崩频发。利用无人机遥感 解译与现场调研协同调查的方法识别92个雪崩点，选取高程、坡度、地表切割度、地面粗糙度，积雪期最大积雪深 度、最大风速、平均温度和平均降雪量为驱动因子，运用地理探测器分析不同分辨率地形因子与雪崩稳定性的关 系。结果表明：本研究区雪崩发育较为活跃，稳定性较差，但较多雪崩释放区、运动区位于山体坡面，堆积区位于远 离拟建线路的谷底，对拟建线路影响较小。通过地理探测器分析，坡度、地面粗糙度对雪崩稳定性解释力与分辨率 呈正相关，高程、地表切割度呈负相关，交互探测结果均是双因子增强或者非线性增强，且非线性增强比双因子增 强更加显著，坡度与其他因子结合对雪崩稳定性影响至关重要。本研究可为雪崩易发性、危险性评价工作提供可 靠的数据支撑，为独库高速公路的建设运营提供科学依据。

  2024-11-25 iGeo

• Visual Slope 大型基坑支护设计实例

  Visual Slope 大型基坑支护设计实例

  2024-05-16 admin

• RAMMS 软件应用领域

  作为一款专业的碎屑流动态分析软件，RAMMS已经在瑞士、欧美等全球70个地区被成功用于雪崩、泥石流和落石等自然灾害场景的预测、模拟和评估。在岩土工程领域、防护减灾工程领域的卓越表现使得RAMMS正日益成为高校、研究所、设计院首选的碎屑流动态分析软件工具。

  2024-05-15 admin

• RS2中节理网格的应用

  本文将展示使用自动节理网格生成器在RS2中指定节理网格或离散断裂网络(DFN)。还将演示分析节理对模型结果的影响的技术。该模型中有三个不同的块状岩石区域。让我们将节理网格应用于模型右上角的分区。1. Select: Boundaries > Joint Networks > Add Joint Network请注意，鼠标光标会立即改变形状。在区域I（右上角）内的任意位置单击鼠标左键。所

  2024-05-14 iGeo