• 济南典型地层 HSS 参数选取及适用性研究

  针对济南地区典型地层上的基坑工程，土体采用 PLAXIS 3D 中的硬化土小应变（HSS）模型，建立了有限元模型， 并根据实际监测数据结合位移反分析技术，得到了该典型地层下土体 HSS 模型参数的一般选取方法。之后简化模型，分别 采用土体的 HSS 模型与 Mohr-Coulomb（M-C）模型进行有限元分析，对比基坑开挖至不同深度时，应用两种模型模拟所得 挡土墙变形与墙后地表沉降的差异。结果表明

  2024-12-20 iGeo

• 基于荷载结构法和强度折减法的人防工程 安全性评估方法

  科学有效地对既有人防工程结构进行安全评估，已成为保证城市地下安全的关键。为了克服现有安全评估方法的不 足，提出了基于荷载结构法和强度折减法的安全评估方法。利用荷载结构法，将土体对人防工程衬砌的作用转化为荷载以及 地基弹簧作用，采用混凝土损伤塑性模型模拟衬砌结构损伤情况，通过荷载增大法和刚度折减法得到衬砌的安全系数值 K1； 采用强度折减法对土体−衬砌进行有限元建模分析，得到结构或围岩土体破坏时的安

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• 基于非线性强度准则的 土工结构安全系数有限元计算

  将幂律型广义非线性强度准则应用到土工结构安全系数计算中，令土体强度逐渐降低，直至结构破坏， 得到最终的安全系数，并开发了基于幂律型广义非线性强度准则的有限元强度折减法程序。该方法不需事先假设 滑裂面，计算方便可靠，能适用于各种复杂地质条件。作为算例，该文分别采用线性和非线性两套指标计算了一 常见高土石坝和一机场高填方边坡的安全系数。在线性指标下该文方法与 PLAXIS 内置有限元强度折减法计算结

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• 基于二阶锥规划理论的有限元强度折减法及应用

  针对岩土体稳定性问题，常用的方法有极限平衡法和有限元强度折减法等。传统的有限元强度折减法通常需 设置很大的最大允许非线性迭代次数（如 200 或 500），计算耗时严重，此外，采用的平衡迭代和应力积分算法可能导 致岩土体塑性区计算不够准确，进而影响稳定性分析结果。提出一种二阶锥规划有限元强度折减法，该方法基于 Hellinger–Reissner 混合变分原理和有限元法，将岩土体弹塑性问题构造成基

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• 基于 SCPTU 测试的软土基坑开挖数值模拟研究

  长江漫滩地区软土厚度大，含水量和压缩性高，该地区基坑工程常面临变形难以控制等问题。小应变硬 化土( HSS) 模型用于基坑开挖变形数值分析预测能够取得满意的效果，然而其可靠性取决于合理的土体参数。由 于地震波孔压静力触探( SCPTU) 测试在土体原位状态下进行，克服了室内试验存在的取样扰动问题，本文提出 采用 SCPTU 测试确定南京长江漫滩地区某地铁车站基坑周围深厚软土 HSS 模型参数的方法

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• 基于 Pasternak 地基模型的非线性土抗力−桩 身侧向位移曲线在基坑支护桩中的应用

  支护桩作为基坑开挖过程中的直接挡土结构，在水平荷载作用下，桩身的内力与变形情况对基坑工程的安全性和经 济性影响较大。为了更准确地计算支护桩的内力与变形，依据桩−土相互作用的非线性土抗力−桩身侧向位移（p-y）曲线， 得到呈非线性变化的地基反力模量，同时引入 Pasternak 双参数地基模型充分考虑桩侧土体受力变形的连续性，推导了考虑 桩−锚变形协调的支护桩挠曲微分方程，并利用传递矩阵法求得支护桩

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• 基于 HS-Small 模型的基坑近接桥桩开挖 变形影响区研究

  针对苏南某地铁高架线路邻近的基坑工程，根据国内外取值经验及土工试验结果，初步拟定各典型土层的 HS-Small 本构模型参数，基于基坑的地表沉降和围护结构水平变形的实测数据，采用有限元方法对开挖过程进行位移反分析，以此对 HS-Small 模型参数进一步优化和校准。在该基础上建立了基坑近接地铁桥梁桩基开挖有限元模型，对桥桩变形的影响区进 行研究。结果表明，（1）当桥桩与基坑间距小于 0.6 倍基坑

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• 基坑斜–直交替支护桩工作机理分析

  在基坑工程中，可将部分竖直悬臂支护桩倾斜一定角度后形成倾斜桩，利用冠梁连接交替布置的竖直悬臂桩 与倾斜桩可形成基坑斜–直交替支护体系。已有工程实测表明，基坑斜–直交替支护桩具备良好的抗倾覆和变形控制能 力；然而，目前尚缺乏对其工作机理的认识。提出了基坑斜–直交替支护桩的 3 个工作机理效应，即：刚架效应、斜撑 效应和重力效应。以支护结构变形和坑外土体沉降为评价标准，对 3 项效应进行分析。结果表明

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