• 南京和燕路过江通道盾构穿越长江大堤的沉降分析及控制研究

  南京和燕路过江通道采用超大直径泥水盾构(开挖直径 15.07 m)施工，需穿越南京八卦洲防洪大堤。以此工 程为背景，借助有限元软件对超大直径盾构穿越长江大堤建立三维数值模型，在考虑土体开挖，泥水支护，管片 衬砌，壁后注浆以及地层损失等施工要素的基础上，对施工过程进行精细化模拟。将数值解与监测数据对比，验 证了模型的合理性，进而研究泥水盾构过堤时大堤沉降的动态变化规律，并分析不同注浆压力对大堤沉降的

  2024-12-25 iGeo

• 路堤荷载下双向增强复合地基荷载分担比及沉降计算

  针对路堤荷载下双向增强复合地基受力变形特性，以单桩有效影响范围内的路堤与复合地基为分析对象，引 入大挠度环形薄板考虑加筋垫层的“柔性筏板效应”与“拉膜效应”，同时通过假定桩土相对位移模式，考虑地基成 层性，从而建立了路堤、水平加筋体、桩体、桩间土协调变形三维模型，获得了路堤荷载作用下双向增强复合地基的 荷载分担比及沉降计算方法。采用某工程试验数据对该计算方法进行验证，同时分析了路堤高度、桩帽宽度、

  2024-12-20 iGeo

• 兰州某地铁车站深基坑监测与数值模拟分析

  依托兰州市地铁某车站基坑工程，对基坑施工过程中的桩顶水平和竖向位移、地表沉降、钢支撑轴力及地下 水位进行了监测，并对监测数据进行了系统分析。监测结果分析表明，桩顶水平位移随着基坑的开挖由小变大逐渐趋 于平稳，桩顶竖向位移随着开挖深度的增加而逐渐增加，在开挖的过程中钢支撑的轴力趋于稳定。最后借助有限元软 对基坑开挖进行了数值模拟，并将模拟结果与监测结果进行了对比分析，结果表明，数值模拟和监测结果变化

  2024-12-20 iGeo

• 考虑空间效应的桩锚支护深大基坑 变形特性及影响因素数值分析

  为研究桩锚支护深大基坑开挖变形的空间效应及影响因素，采用有限元软件PLAXIS 3D对桩锚支护结构进行三维 数值模拟。分析基坑不同断面处桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的空间效应，与现场实测数据对比验证模型的正确性。 通过改变土层的弹性模量和黏聚力，支护桩的桩径和桩间距等参数，揭示桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的变化规律。 研究结果表明：受空间效应的影响，基坑长边中部的变形及受力最大，为最不利部

  2024-12-20 iGeo

• CFG桩复合地基施工过程的沉降数值模拟与分析

  高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素。根据武广高速铁 路某段实际工况，选取一典型断面，运用 ＡＤＩＮＡ 有限元软件对 ＣＦＧ 桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值 模拟分析。研究结果表明，ＣＦＧ桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理，满足客运专线路基承载 力和设计变形值的要求，有效地控制工后沉降，加固效果明显。

  2024-12-12 iGeo

• CFG桩处理效果影响因素系统分析

  由于影响 CFG桩处理效果的因素很多, 加之勘察、设计、施工等方面存在不确定性, 使得 CFG 桩的 处理效果在施工过程中难以控制。本文借助 AD INA 有限元软件, 对采用 CFG桩处理的不同路段进行了模拟, 确定 了不同因素对沉降量的影响情况。利用主成分分析方法, 对各种影响因素进行综合评价, 得到了 CFG桩处理效果 影响强弱的综合评价指标。研究表明, 运用主成分分析法可以在很大程度上降低影响因素分析的复杂性和评价过 程中的主观因素, 从而提高了分析结论的可靠性。

  2024-12-12 iGeo

• 考虑工程桩效应的滨海深基坑 变形特性分析

  为探究基坑底部工程桩(抗拔桩和立柱桩)的作用效应，基于实测数据分析珠海某深基坑的变形特性，并通过三维 有限元仿真计算，研究坑底工程桩直径、长度和纵向间距对基坑变形和地连墙内力的影响机制。研究结果表明：1) 受滨海 深厚软弱淤泥质地层影响，该深基坑变形相较上海、苏州和我国台湾地区的典型基坑偏大，且基坑封底后变形仍有较大增 长，地下连续墙水平位移和周边地表沉降最大增量可达30%～40%。2) 工程桩可

  2024-12-20 iGeo

• 有限元分析验证某地铁隧道的稳定性

  复杂的地质成分和现有的地下结构会对您的隧道设计和施工产生重大影响。在规划隧道工程之前，必须分析邻近的建筑物和地下结构，以防止它们倒塌，并选择合适的施工措施，例如正确的路线以确保安全开挖。本案例研究说明了某地铁隧道项目，该项目考虑在施工前使用有限元方法程序RS2和RS3模拟开挖条件和潜在风险因素。项目简介 某公共交通系统是澳大利亚规划的最大基础设施项目之一，其中包括横跨某中央商务区（CBD）地区的

  2024-10-23 iGeo